外卖车辆不让进小区
这种事也不是第一次有
但同处一个小区
为何外卖配送待遇却不一样？
有的骑手给进有的却不给进？
近日，有骑手吐槽南通一小区“不上路子”
“为什么盒马和山姆的外卖配送车可以进”
“我们美团京东不给进”
“都是跑卖的，这么搞是什么意思？”
这位骑手在视频里表达了强烈不满
不少同行也在评论区附和
表示这种区别对待让人心里不是滋味
甚至有人扬言要“拒接这个小区的单子”
不少骑手们最担心的还是
不能骑车进小区就意味着要多走路
手上还有其他单子等着送“真的很怕超时”
那为什么同一个小区，外卖配送待遇会不一样？
评论区里，有网友给出了相对理性的分析
一种说法是
盒马和山姆配送的货物往往分量重、体积大
让骑手步行搬运不太现实
另一种说法得到了更多人的认同：
盒马、山姆这类平台的配送员人员相对稳定
小区物业容易建立“白名单”进行管理
出了问题也能追溯到具体责任人
而美团、饿了么等平台的骑手流动性大
对物业来说“管理难、追责难”
事实上，外卖骑手进小区“最后一百米”的难题
在南通乃至全国都不是新鲜事
安全与便利之间的博弈
一直是不少小区管理的痛点
不过，今年7月
南通玉兰公寓的做法提供了一种思路
获得了骑手和居民的一致认可
玉兰公寓推行的是“外卖友好试点”：与盒马、山姆等固定合作单位签订协议，对固定骑手实行“白名单”管理，报名字和手机尾号就能骑车进入；对于不固定的众包骑手，门口备有社区和业委会共同出资采购的专用低速电瓶车，供骑手换乘配送。这样一来，安全底线守住了，配送效率也保住了。
这种“分而治之”的精细化管理模式
其他小区物业不妨借鉴一下
而不是简单地“一刀切”拦在门外
毕竟，外卖配送早已深度融入居民日常生活
如果要对部分人员进行限制
也应当配套对应的工具、方案
小区管理的初衷本该是
兼顾安全、业主收货便利
同时也要体谅一线骑手的生存压力
你家小区外卖电动车是什么管理模式？
你觉得怎样才算合理？
欢迎评论区说说你的看法！
来源：网络
编辑：南通爆料姐
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