这可能是中国汽车工业史上最荒诞的一幕，也是合资品牌最“狼狈”的一刻。
就在前几天，有媒体记者假扮北京消费者，拨通了雪佛兰官方客服的电话。本想咨询买车，结果对方的一番话直接让人“破防”。客服直言不讳地表示：北京地区经销商已经归零，现在雪佛兰没车、没店、更没新车。紧接着，客服还给出了一个堪称“自杀式”的建议：“您可以考虑一下别克，它也是上汽通用的，车多好选。”
当一家车企的官方客服开始劝客户去买隔壁品牌的竞品，这说明了什么？说明雪佛兰在中国市场的存在感，已经稀薄到了尘埃里。
虽然通用汽车赶紧出来“灭火”，强调不会停产，会保障售后。但数据是不会骗人的。懂车帝数据显示，今年6月，雪佛兰在整个中国的销量仅仅只有1辆！你没看错，不是日销，不是单店，是整个品牌全国一个月只卖出了一台探界者。今年上半年，它的总销量加起来也才36台。
这是什么概念？现在的比亚迪秦PLUS，一天的销量就能顶雪佛兰卖十年。
想当年，2014年的雪佛兰那是何等风光？年销76.7万辆，科鲁兹是无数年轻人的梦想之车，迈锐宝XL也在B级车市场杀伐决断。那可是合资品牌的黄金时代。谁能想到，仅仅十年过去，这就从云端直接跌到了泥坑里。
现在的局面就是：比退市更难受的，是“赖”着不走。
为了活下去，雪佛兰开始“壮士断腕”。全国各地的4S店成片倒闭，北京、重庆等多地直接查无此店。剩下的售后业务，被一股脑打包塞给了别克。以后几百万雪佛兰车主做保养，可能都要去别克的店里，这种感觉，多少有点寄人篱下的凄凉。
为什么会搞成这样？说白了，就是“作”出来的。
当国产车在疯狂搞新能源、拼智能大屏的时候，雪佛兰还在吃老本。主力车型九年不换代，车机卡得像上个世纪的产物，三缸机战略更是把自己作死。再加上集团内部“内耗”，别克价格不断下探，直接把雪佛兰的生存空间挤压得一丝不剩。现在说要转型搞高端，又要搞电动车，但项目一个个都停摆，全成了PPT造车。
对于那700多万老车主来说，雪佛兰的结局是一声叹息。但对于整个中国车市来说，这却是一记响亮的警钟。
在这个日新月异的时代，没有任何一个品牌是可以“躺赢”的。当比亚迪、吉利们用一年一次的迭代速度重新定义规则时，那些还想靠着“合资光环”混日子的车企，雪佛兰的今天，或许就是你们的明天。
对此，你怎么看？如果现在让你买车，你还会考虑这种边缘化的合资品牌吗？欢迎在评论区留言，我们一起聊聊！
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