一波接一波。住房、教育、城市更新……各种十五五规划密集发布。
现在交通新蓝图也来了。
未来五年，天津要全力推进56个重点工程建设项目，预计总投资超过900亿。
涉及地铁、高铁、机场、港口等多领域。
信息量超大。只拎干的说。
| 地铁：500公里补网
地铁决定通勤效率，也是当下买房的必备项。
有不见得加分，但没有却是短板。
天津地铁到现在已经开通了13条，包括4号线北段、6号线、7号线南段、津静线、Z4线北段等，运营里程达384公里。
接下来会补网强网。
目标是到2030年，把地铁运营里程干到500公里。
换言之，5年内还得再建116公里。
其中明确会建成的有：
地铁8号线一期及延伸线、7号线一期北段、11号线一期延伸线，以及4号线东北角“一站两区间”，和滨城的B1、Z2、Z4线一期建设。
现在地铁8号线已进入收尾冲刺阶段，预计年内建成通车。
还有一条值得关注的——11号线西延。
《天津市综合交通运输“十五五”规划》中明确提出：开展11号线西延至“117项目”规划研究并适时启动建设。
也就是说，这条地铁也会开建。
毕竟守着117这么大一个提振器，建地铁肯定得提上日程。
未来还会通到南站，让引擎力发挥到最大。
| 高铁：梯次推进站产城
地铁是城市内部循环，但要想更好融入首都都市圈、唱好京津“双城记”，还得靠高铁。
目前天津高铁运营里程已达410公里。
其中，4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边。
已经形成京津冀1小时通行圈。
预计到2030年，会再通100公里，让天津高铁运营里程总数达到510公里。
已在建的京滨城际南段、津潍高铁，会建成投运。
京滨城际线路示意图
津潍高铁线路示意图
除此，还会：
·实施天津南站、武清站站房提质改造；
·加密津兴、京津城际早晚高峰车次；
·推动新建京滨铁路至天津西站联络线前期研究并适时启动建设；
·开展津雄城际铁路等前期研究工作；
·谋划轨道交通向“通武廊”延伸……
同时，明确提出要梯次推进“站产城”融合发展。
这也是今年的一大重要战略。
已经划定了6大重点片区、14个其他片区。
目的是要把之前作为交通节点的高铁站，变成带动城市发展的新引擎。
规划原话是，有序引导人口、产业等资源要素向枢纽站点周边地区集聚，形成“以站带产、以产兴城、以城聚人”发展格局。
尤其西站、南站、滨海机场站，含金量还会上升。
| 机场：空铁联运，站城一体
滨海国际机场站既是天津站产城的6大重点片区之一，又是天津唯一的AOD，占据空铁联运优势，重要性不言而喻。
未来滨海机场将会迈入“三航站楼、两跑道”时代。
规划已明确：天津滨海机场三期改扩建，新建T3航站楼，延长东跑道及第一平行滑行道，新建第二平行滑行道。
到2030年，旅客吞吐量从1986.2万人次提升到2800万人次。
更关键的是，京滨城际、Z2线也会直抵航站楼下。
天津机场站效果图
建成后，不仅半小时即可高铁直达北京城市副中心，而且下了飞机就能直接换乘高铁、地铁，整个一个航空、高铁、地铁、公交等无缝衔接。
说白了，它不只是单纯机场，而是京津冀枢纽中心。
临空经济+空铁联运，双轮驱动，对城市以及空港楼市都是一场利好。
此外，公路方面也会加紧建设。
十五五期间，天津计划建成G95首都环线天津段、G0212兴港高速等，以及京津塘高速公路改扩建；
启动滨唐高速公路、秦滨高速公路南段改扩建。
实现将高速公路里程从1358公里增加到1450公里。
天津港也要升级，从“大”往“强”走。
虽然现在天津港已经是全球第八大集装箱、第九大货物港。但还不够。要知道，这可不止是天津的港口，更是北京通达世界的出海口，任重道远。
不仅要擦亮“世界一流的智慧港口、绿色港口”招牌，还要努力把能级提上去。
到2030年的小目标是：集装箱吞吐量达到2900万标准箱，货物吞吐量突破6.5亿吨，集装箱班轮航线增至155条。
当然，规划落地还需要时间。
今年是十五五起步之年，新五年才刚拉开序幕。
但方向已经很清晰——
做强交通，深度融入首都都市圈，让城市骨架生长得更长。
对于楼市来讲，这也是一轮机会。
热门跟贴