2026年8月9日，CTCC中国汽车场地职业联赛鄂尔多斯站赛事圆满收官。
作为全球罕见的骏马形态山地草原赛道，鄂尔多斯赛场的难度贯穿全程，每一处布局都极具挑战性。赛道全长3.751公里，配备多重极限路况：32米超大垂直落差，让赛车全程反复起伏，持续考验车身刚性与底盘支撑极限；18组密集连续复合弯道，需要车手高频制动、精准控线，极大锤炼刹车系统的耐热性与耐久度；638米超长直道，直观展现车辆动力储备与加速响应能力；仅12米的狭窄赛道宽度，大幅压缩攻防容错空间，每一次走线、每一次卡位超车，都是车手技术与心态的双重博弈。再加上高原低氧的特殊环境，车辆动力工况压力大幅提升，让本站赛事的竞技难度来到全年高位。
在强队云集、群雄逐鹿的激烈赛场中，奇瑞太和霸王龙车队携艾瑞泽8稳健出征，交出了亮眼的赛场答卷。车队在CTCC中国杯TCS组别第五、第六回合决赛中，连续斩获两座亚军奖杯，成为本站自主品牌阵营的核心亮点。本次出征的艾瑞泽8赛车，坚守原厂性能本色，核心动力搭载荣获“中国心”十佳发动机的鲲鹏2.0T动力总成，原厂即可输出187kW最大功率、390N·m峰值扭矩。无需大幅动力改装，就能从容应对魔鬼赛道的高强度工况，全程动力输出平稳充沛，实打实展现出国产燃油家轿扎实的原厂性能冗余与可靠机械素质。
本站赛事最具突破意义的高光时刻，当属第六回合决赛的逆境逆袭。车手崔岳驾驶108号艾瑞泽8赛车，从全场第26位的后置顺位发车，深陷密集车阵之中。比赛初期车阵缠斗激烈，安全车多次出动，彻底打乱了车队赛前规划的战术节奏，赛场局势充满变数。面对被动开局局面，车手凭借沉稳的临场心态、细腻精准的走线操控，依托艾瑞泽8扎实的底盘调校、稳定的制动表现，在狭窄复杂的赛道中稳步卡位、连续超车，一路从队尾强势突围。最终成功斩获TCS组别亚军，同时跑出1分51秒425的全场最快圈速，用真实的赛场成绩，打破了大众对国产家用燃油车性能不足的固有认知。
其实所有亮眼成绩的背后，都是硬核实力与长期积淀的支撑。在此前上海、宁波两站赛事中，艾瑞泽8便多次登上领奖台，积累了充足的赛道实战与调校经验。本次征战鄂尔多斯魔鬼赛道，面对复杂多变的路况和高强度的竞技压力，车辆在持续起伏、高频制动、极速冲刺的多重极限工况下，始终保持稳定的车身姿态和线性的动力输出，整车均衡性、耐久性和工况适应性得到充分验证，全方位展现了优秀的整车综合实力。
持续深耕CTCC顶级赛事，是奇瑞“以赛促研、以赛提质”的核心布局。每一站极限赛道的行驶数据、每一次高强度工况的实战反馈，都会反向赋能民用车型的技术迭代与调校优化。赛道淬炼出的稳定性能、成熟底盘调校和严苛品控标准，最终下沉应用于量产家用车型，把赛场级的可靠实力，转化为普通用户日常出行的驾驶底气。本次鄂尔多斯站双亚军的亮眼成绩，不仅是艾瑞泽8硬核产品力的最佳佐证，更彰显了中国燃油家轿敢战敢拼、永不言弃的竞技风骨，让国产家用车的硬核实力，被更多消费者看见、认可与信赖。
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