香港近日天气酷热，天文台总部昨日（9日）录得 36.9 度的破纪录高温，上水更是逼近 40 度。极端高温之下，市民日常乘坐的巴士车厢也变成了“烤箱”，有乘客在社交平台投诉九巴车厢炎热，烈日当头的时候空调吹出“暖风”，质疑运营方为了节省燃油成本限制冷气温度。
上层头尾排出风口温差达9度
《星岛头条》记者今日下午（10日）趁酷热天气警告生效期间乘坐了多趟巴士，使用两款温度计测量不同位置的出风口及车厢温度，发现有巴士上层头排出风口温度达 28 度，尾排则低 9 度，只有 19 度；车厢气温则同样炎热，不管是上下层还是前后排，温度都介于29至31度之间。
▲77X号巴士上层前排出风口测得温度为28度。
实测3趟九龙巴士车厢气温普遍约30度
记者先搭乘 98 号巴士从将军澳工业邨前往观塘，途经环保大道和观塘市中心。室外气温 36.7 度，巴士上层车头出风口测得约 27.3 度，由于太阳直晒，车厢气温高达 33 度；上层车尾较凉快，出风口约 25.3 度，气温则为 30.2 度。
▲98號巴士上层前排出風口量得27.3度。
记者再在观塘搭乘 277X 前往粉岭联和墟，途经沙田及大埔吐露港公路。277X 号巴士上层出风口测得28度，车厢气温则约 31.4 度；而上层车尾位置凉快得多，出风口只有 19.3 度，不过车厢气温仍高达 29 度。
记者回程时搭乘另一辆 277X 前往蓝田，此时室外温度有 36 度，虽然下层出风口测得约 24 度，但车厢气温却有29度；上层更热，即便已经不是车头位置，中排气温也达到 31 度。不少乘客需要打开小风扇自行降温，也有人不时转动出风口，尝试调大风力。
乘客抱怨“冷气开得这么热还不如不开”
车厢气温达 30 度，搭乘 277X 的乘客曹女士需要一直开着“小风扇”降温，直言“冷气开得这么热还不如不开”。她表示上层已经相对凉快，下层因为频繁开关门会更热，感叹道“整趟车程都很热，只能靠开着小风扇，算是比没有好”。她认为九巴年年涨价，长途车价格尤其高，不应该这样对待乘客。
经常搭乘观塘往返上水巴士的陈先生坦言，自从近几个月得知九巴实施气温限制后，就发现冷气“很不够”，在高速公路上被太阳直晒会特别热，加上巴士频繁开关门，冷气非常容易流失。他认为九巴是出于成本考量才有这种做法，平时会选择避开阳光的座位，比如上层车尾的位置。
在观塘等巴士的梁小姐认为，香港的巴士气温一般来说都能接受，个别冷气不足的情况可以理解，也相信巴士公司会监测温度。她坦言，近日高温天气下，巴士车厢的体感温度较高，自己上下班是从荃湾到观塘，比如龙翔道因为没有遮挡会特别炎热，直言“高峰时段那么多乘客，连站的地方都没有，就会很闷。”
▲乘客曹女士需要一直开着“小风扇”降温，直言“冷气开得这么热还不如不开”
车长无权调整空调，过去比现在低两三度
有九巴车长向记者表示，绝对能感受到近期车厢空调明显更热，尤其这两天破纪录高温，形容吹出来的只是“稍微凉一点的风”，算不上空调。他透露，公司近几个月把巴士空调出风温度限制在25至26度，司机无权调整温度，风速则由感应器自动调节，称过去虽然也不能调整，但设定的温度比现在低两三度。他还说，取决于上车时间和太阳直射方向，车厢内各个位置的体感温度会有差异，而新旧巴士的制冷效能也有影响。
《星岛头条》正向九巴核实情况。而城巴则回复称，城巴车厢的空调系统属于恒温装置，车厢温度设定是团队根据运营经验、巴士停站开门导致的冷气流失及乘客体验等因素制定，以确保乘客能享受舒适的乘车环境。
来源 | 星岛头条网
编辑 | 吴美伊
终审 | 林泽君
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