这两年方盒子SUV是真火，从十几万的国产小车到上百万的进口硬派，但凡长得方一点、线条直一点，都不愁没人看。但要说方盒子这个圈子里谁最根正苗红， 路虎卫士 （ 参数 丨 图片 ）肯定绕不开。可情怀归情怀，市场归市场。这两年国产豪华品牌往上冲得太猛，仰望、坦克、方程豹一个接一个，把硬派SUV的价格门槛和配置天花板都重新定义了一遍。
进口豪华品牌要是还端着架子，日子确实不好过。所以这次路虎卫士110直接官降，五款3.0T车型限时价64.8万到84.8万，原来79.99万到104.99万，顶配3.0TX一口气降了20.19万。这个幅度放在几年前是真不敢想，六缸卫士摸到65万以内，对很多观望的人来说杀伤力不小。
外观这块其实不用多费口舌，路虎卫士的辨识度摆在那。2026款主要细节上做了调整，熏黑的方圆形LED尾灯、新的22英寸7辐哑光灰轮圈、倾斜式手机无线充电面板，还加了个传奇黄配色。车身尺寸5018/2105/1967mm，轴距3022mm，停在路边气场很足，车宽超过2米1听起来吓人，但实际折了后视镜也就2米出头，标准地库位能塞进去。
然后路虎卫士开起来的感受跟外观一样直白。3.0T直六机械增压+涡轮增压双增压，配48V轻混，400Ps、550N·m，8AT变速箱，零百6.1秒。这个数据放在一台2.5吨往上的硬派SUV上，日常超车、高速巡航完全够用，但别指望它省油，当然买这个车的人大概也不太在意油耗。
当然底盘和越野才是路虎卫士的主场，全时四驱带中央差速器锁止和后桥差速锁，双腔空气悬架支持软硬调节，离地间隙标准状态218mm，升到最高能到291mm，接近角37.4度、离去角40度、纵向通过角28度，涉水深度900mm。简单点来讲，周末去个非铺装路面、过个河沟、爬个陡坡，大部分情况你只管给油，电子系统帮你搞定。毕竟第二代智能全地形反馈适应系统给了8+1种模式，还有ATPC全地形进程控制，相当于越野巡航，设定好速度自己走，新手也不容易慌。而且隐藏式电动拖钩最多能够拉3.5吨，拖个房车或者摩托艇问题不大。
不过话说回来，路虎卫士也不是没短板。跟现在的国产新能源比，智能化这块确实差着代。13.1英寸中控屏是今年才从11.4英寸升上来的，支持CarPlay和CarLife，配英国之宝音响，日常用没问题，但车机系统的流畅度、语音交互、应用生态，跟高通8295加持的那些国产大屏比，肯定还是有差距的。辅助驾驶更不用说，没有华为ADS那种城区NCA，也没有小鹏那种端到端的能力，基本就是L2级别的自适应巡航加车道保持，跑高速省力够用，想在城里让车自己开就别指望了。
另外空间方面，3022mm的轴距看着唬人，但卫士的后排真谈不上宽敞。方盒子造型保证了头部空间，可坐垫偏短、地台有凸起，后排腿部空间跟同价位的国产大五座SUV比没优势，中间位置更适合临时坐人。110版本已经是五门里最实用的了，真要经常满载长途，可能还得看看130。
总的来说，官降之后的卫士110，64.8万起买六缸+空悬+三把锁的组合，机械素质和品牌底蕴在这个价位的硬派SUV里还是能打的。如果你要的是智能座舱和高阶智驾，它给不了；但如果你想要一台看着经典、开着有劲儿、真能越野、日常也不算难受的方盒子，这个价格确实比以前香了不少。
另外提一嘴，奇瑞和路虎合资搞的神行者也快来了，定位比卫士低，走的是国产化路线，价格大概率会更亲民。到时候路虎在方盒子市场的产品线会更完整，喜欢这个调性但预算够不着卫士的，可以等等那台车。
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