猛将兄/文
今天的这个稿子很费劲，猛将兄研究了几个小时，总算是搞明白了一些。若是稿子中有什么错误，先给各位说声抱歉，也欢迎大家留言指正。
猛将兄注意到，从8月开始，银川市交通运输局连续发布多个招标公告，从勘察设计、安全服务评价、工程施工及试验检测、工程监理、基坑监测等等，主要就是为了——
银川火车站综合客运枢纽扩建工程一期（2#、3#、4#通道）连通工程！
在很长一段时间，漂亮的银川火车站地上进站+地上出站被人诟病，一直到去年的9月23日，银川火车站才迎来了新的地下人行通道。如今银川站的出站模式是“同时开放东广场地上出站口（东1）和地下人行通道出站口（南2）”。
猛将兄也找到了去年媒体的报道图片，里面还有“西夏区出口”的描述，不过看现场画面和媒体报道，似乎西夏区的出口先挂上了牌子，并未打通。
按照“银川火车站综合客运枢纽扩建工程”一期规划，银川火车站通道共设置穿越银川火车站人行通道4条，也就是说，这一次的2号、3号、4号通道的建设，才是真正补齐地下出站的拼图。
根据招标显示，“2、3号通道与火车站东广场及客运枢纽06通道连通”“2号通道为连接东西广场的人行通道，3号通道为银川车站旅客出站通道”“将2、3号通道东广场侧连通，后与客运枢纽换乘通道06连通，实现铁路、公路市政交通的无缝衔接”。
这里面有点绕，又是2号3号通道，又是客运枢纽06，猛将兄理解了半天，这个06应该是个换乘廊道。未来2号3号通道修好之后，就可以实现出租车、网约车甚至公交车的换乘。
而根据招标书中描述，“4号通道西广场侧出入口工程”已经于去年10月完成了东广场及客运枢纽07通道的连通，这也符合我们前文中提到新闻图片中已有了“西夏区出口”，等到该通道打通，或许出站的乘客就能有更多的选择——选择去金凤区、兴庆区就从东出口；而选择西夏区，就可以从西出口。
值得注意的是，这个“4号通道”被定义为“西广场出入口工程”，这是否意味着未来人们进站的时候，也可以直接选择从西边的“老火车站”进入？目前还尚不得知。
该计划工期465天，预算为1.15亿元。
作为银川对外的门脸之一，火车站枢纽通行效率和体验感，说真的一直难言优秀。本地人接送亲朋好友不便也就罢了，不少外地游客坐火车来，不少拖着行李绕圈子，曾经还有过因为吐槽出站不便引发的舆情。
▲猛将兄也是十几年的老司机了，但火车站这块的弯弯绕，还是头疼不已。
银川火车站从远处看，美轮美奂、气势恢宏；更希望这一次的地下通道扩建工程，能从里面也变得“好看”“实用”。
最后想说一句，作为在新市区长大的孩子，真的趁这次赶紧闹个西边的出入口吧，也让老火车站有点活力吧！
▲1990年代的银川火车站。
□制作：老彭
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
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