受伊朗支持的胡塞武装与沙特阿拉伯之间的交火，可能使也门2022年的停火协议面临破裂风险，并在美伊停火协议崩溃后，为已然扩大的中东战争开辟新的战线。
“也门今天面临的风险，比2022年4月联合国斡旋停火以来的任何时候都更大，即大规模冲突可能重新爆发。”联合国特使汉斯·格伦德伯格警告说。
他表示，局势升级可能“危及2022年停火取得的成果，同时将国家拖入更广泛的地区对抗，对其人民造成毁灭性后果”。
格伦德伯格指出，他已与也门各方及地区政府进行了密集会谈，以避免进一步升级。
报复性攻击始于7月13日，沙特阿拉伯对也门首都萨那机场跑道实施轰炸，阻止了一架载有胡塞武装高级代表团的伊朗航班降落。
在未事先获得沙特领导的联军批准的情况下执飞——这是十年来与战争相关的一项要求——是胡塞武装试图强加新的地面现实，挑战联军对也门领空的控制。
这些叛军显然因美以对伊朗战争的后果而受到鼓舞，试图从沙特阿拉伯获取政治和经济让步，并坚持要求解除沙特对其控制的也门领土的封锁。
据政府和胡塞武装官员称，他们拒绝了国际承认的、受沙特支持的也门政府提出的一项提议，即安排胡塞武装代表团乘坐非伊朗航空公司航班前往萨那。这些官员因讨论会谈内容而要求匿名。
胡塞武装坚持使用马汉航空执飞的航班，这是一家受美国制裁的伊朗私营航空公司，此举引发了沙特领导的联军发动攻击，导致萨那机场瘫痪。
一位海湾国家官员表示，沙特领导的联军最终允许该航班降落在胡塞武装控制的荷台达市，这是阿曼牵头为避免局势升级所做努力的一部分。该官员因讨论此事而要求匿名。
萨那战略研究中心的分析师亚斯明·埃里亚尼认为，马汉航空航班事件是伊朗在战争中升级行动的一部分。
“通过激活也门战线，德黑兰重申了该施压杠杆的战略价值，并发出信号：对伊朗的攻击可能在其他地方产生代价，尤其是对沙特阿拉伯和海湾国家。”埃里亚尼指出。
在萨那机场遭轰炸后，胡塞武装袭击了沙特阿拉伯西南部的艾卜哈机场，并宣布对沙特在红海的航运实施封锁。他们袭击了沙特船只以及王国境内的石油设施，进一步扰乱了全球经济。
沙特领导的联军以空袭荷台达和也门在红海的最大岛屿卡马兰岛作为回应。也门官员表示，联军还加强了也门前线部队，准备对胡塞武装发动地面攻势。
由于预期地面攻势，叛军向也门中部和南部的军事营地发射了数十枚导弹和无人机，造成数十名士兵和平民死亡。他们还袭击了红海城市穆哈，并严重破坏了其港口——一个仍由国际承认的政府控制的关键码头。
近年来，胡塞武装因控制区内生活条件恶化而面临日益严峻的内部挑战。
“长期‘不战不和’的状态提高了公众对切实经济和生活改善的期望，给该组织带来了越来越大的内部压力。”也门研究员萨拉赫·阿里·萨拉赫解释说。
他表示，叛军试图将责任归咎于沙特阿拉伯对其领土实施的海空封锁，并将局势升级描述为也门战争的延伸，而非伊朗战争的新战线。
该封锁是沙特领导的联军作战行动的一部分。联军于2015年3月介入冲突，此前六个月，胡塞武装从其北部据点南下占领了萨那，迫使政府逃往南部，随后流亡沙特阿拉伯。
这场战争使也门成为世界上最严重的人道主义危机之一，而生活在胡塞武装控制区的人们饥饿状况最为严重。
冲突最终陷入僵局，交战各方于2022年4月达成停火协议，结束了全国范围内的主要战斗，并停止了胡塞武装对沙特阿拉伯和阿联酋的导弹和无人机袭击。阿联酋已退出联军一年多。
以阿曼为渠道的间接会谈一直聚焦于避免2022年停火协议崩溃，但尚未达成妥协。
国际危机组织也门问题高级分析师艾哈迈德·纳吉指出，局势升级反映了胡塞武装优先事项的更广泛转变：从试图争取建立信任措施——如向胡塞控制区的公职人员支付工资——转向明确将冲突定性为也门对其领空、港口和领海的主权问题。
“通过采取直接行动重申这一愿景，胡塞武装提高了政治代价，并使未来的妥协变得明显更加困难。”纳吉补充道。
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