今日看点
1. Eccentrica V12 Roadster （ 参数 丨 图片 ）重塑Diablo，5.7升V12、六速手动、限量19台。
2. Gordon Murray将在The Quail发布全新轻量化超跑。
3. Subaru BOXER 60周年，Levorg车主从12年使用解释低重心与四驱价值。
01
Eccentrica V12 Roadster重塑Diablo
5.7升V12、六速手动、限量19台
Eccentrica公布V12 Roadster，并计划8月14日在The Quail正式亮相。项目以Lamborghini Diablo为捐赠车，每辆据称重制超过3500个专用零件；5.7升自然吸气V12输出约550匹与600Nm，继续匹配开放式挡闸六速手动。
碳纤维车身、现代悬架几何、新减振器与制动系统用于提升车身响应，开放车顶版本还重新优化气流。该车零百加速低于3.8秒、极速335公里/小时，计划限量19台，价格未正式公布。
02
Gordon Murray将在The Quail发布
全新轻量化超跑
Gordon Murray Special Vehicles确认，将于8月14日蒙特雷车周The Quail活动发布一款“极度专属、轻量且以驾驶者为核心”的新车。预告图显示其具有长风挡、车顶进气口、门板NACA导流口和无固定大尾翼的简洁尾部，视觉上延续S1 LM与McLaren F1的中置座舱语言。
03
Subaru BOXER 60周年
Levorg车主从12年使用解释低重心与四驱价值
Car Watch与Subaru合作的BOXER 60周年连载，以汽车摄影师连续12年使用两代Levorg的经历讨论水平对置发动机。作者认为，低矮发动机布置与四驱、悬架控制共同带来弯中“贴轨”感，并在雨天泥地、碎石和雪地提供稳定信心；同时，旅行车低于1550毫米的车高、较大行李厢和较少A柱盲区，使它兼顾摄影器材运输与长途驾驶。
04
JAS/Pininfarina NSX Tensei量产内饰定稿
坚持自然吸气与六速手动
JAS Motorsport公布Tensei最终量产内饰设计：低仪表台、朝向驾驶者的中控和开放式手动挡杆延续初代NSX的人机关系，同时加入TFT仪表与嵌入式触屏。项目以初代NSX平台为基础，换上Pininfarina设计的全碳纤维车身，轮距更宽、轴距更长、后悬更短；动力仍为源自本田经典架构的自然吸气V6，匹配六速手动，不设涡轮、电机或换挡拨片。
05
Aston Martin打造三台DB12 S VMF
向1950年勒芒DB2致敬
Q by Aston Martin为蒙特雷车周打造三台DB12 S VMF独一车型，以1950年勒芒参赛车DB2的VMF号牌和不同色格栅识别方式为灵感。三车均为Carbon Black车身，分别使用红、黄、蓝格栅饰条，并把同色细节延伸至碳纤维侧饰、Aeroblade尾翼和座舱缝线。机械基础仍是DB12 S：4.0升双涡轮V8输出约515千瓦，配重新标定的8速变速箱、碳陶瓷制动、Bilstein DTX自适应减振器与更硬防倾杆。
06
Rezvani Beast X正式披露
双涡轮混动四驱，限量五台
Rezvani在此前预告后正式公布Beast X规格，项目以C8 Corvette混动四驱架构为基础，6.2升V8加入双涡轮，与前轴电机协同；品牌宣称综合输出约1163千瓦、1735牛·米，0—97公里/小时1.9秒。碳纤维车身配大面积导流口、翼子板泄压孔、车顶进气道、剪刀门和双环形尾翼。仅计划制造5台，标准Beast基础上加价11.5万美元，总价约50万美元。
07
低里程Ferrari 458 Speciale冲击百万美元
机械时代价值继续上升
Gooding Christie’s将在蒙特雷拍卖一辆仅行驶约3696公里的Ferrari 458 Speciale，估价90万至120万美元。Speciale的4.5升自然吸气V8在9000转/分输出约445千瓦、540牛·米，并通过轻量活塞、曲轴、碳纤维进气和变速箱标定强化反应；相比普通458减重约91公斤。它既是法拉利最后一代中置自然吸气V8代表，也是Pininfarina合作时代尾声。
08
Chrysler把Pacifica改成低趴性能MPV
制动与悬架不是摆设
Chrysler在Roadkill Nights展示Factory与VANkulture两款Pacifica概念车。Factory基于Limited AWD，将车身降低25毫米，换装21英寸轮圈和Pirelli P Zero；VANkulture更进一步，配VIS Racing空气动力套件、四出MagnaFlow排气、20英寸Vossen轮圈和赛道取向Kenda轮胎。其Rotora制动系统使用前八活塞卡钳与391毫米盘、后四活塞卡钳与356毫米盘，32段可调绞牙避震配Swift弹簧，车高降低64毫米。
09
Mercedes-AMG预告高性能纯电SUV
三电机版本或突破千匹
Mercedes-AMG发布全新纯电跨界SUV预告图，设计与新一代GT四门共享星形灯组、宽体轮拱和轿跑式车顶。官方目前只确认车型即将发布，尚未公布动力。媒体依据同平台GT四门推测，入门版可能采用双电机四驱，而高阶版本可能使用三台轴向磁通电机，输出约1000匹马力与2000Nm。
10
早期手动Lamborghini Gallardo 登场拍卖
5.0升V10与开放式挡闸成焦点
这辆早期Gallardo进入拍卖，黄色车身、5.0升自然吸气V10和开放式挡闸六速手动组成如今最受追捧的规格。该车累计约9.7万公里，并非封存收藏品；轮圈刚完成翻新并换上新Michelin轮胎，制动与悬架也在今年夏季整备，排气经过优化。早期Gallardo约500马力的输出在今天不算夸张，但较低电子介入、机械换挡触感与高转V10共同构成现代混动超跑难以复制的体验。
11
Vegas to Reno Legends Rally
让普通玩家进入沙漠赛前勘路体系
Best In The Desert在正赛前三周举办首届Vegas to Reno Legends Rally，让业余车手以非竞赛方式参与官方勘路，并与职业车组共同学习危险点标记、卫星通信和超车礼仪。体验车辆Can-Am Maverick R MAX X RS重约1206公斤、输出约240匹。
12
2027款大众Atlas Cross Sport换用MQB Evo
2.0T增至282马力
新一代Atlas Cross Sport保持双排五座定位，车长约4.97米，比三排Atlas短约130毫米。唯一动力为EA888 2.0升涡轮增压四缸，输出提升至约210千瓦、350牛·米，比旧款增加13马力，配8速自动变速箱；前驱为标准配置，可选四驱。新车转用升级后的MQB Evo平台，厂方称安全、行驶质感和精致度均会改善，但具体悬架改动尚未披露。
13
C5 Audi RS6养护解析
五速自动变速箱是高性能老车最大风险点
2003款C5 RS6搭载Cosworth参与打造的4.2升双涡轮V8输出约450匹与563Nm，经quattro四驱驱动约1918公斤车身；性能依旧强悍，但ZF 5HP24A五速自动变速箱在粗暴使用或油液维护不足时容易出现换挡迟滞、打滑、液力变矩器抖动与异响。液压互联DRC减振器也可能漏油、下沉或变硬，K04涡轮则怕冷机高负荷与润滑不良。常见解决方案包括被动绞牙替代DRC，或移植B5 S4手动传动系统，但必须同步评估离合器承载能力。
14
Mitsubishi ASX VR-e登陆澳洲
400马力仅为原型对应规格
Mitsubishi Australia确认ASX VR-e将在第四季度进入当地市场，这是品牌继i-MiEV后在澳洲推出的首款纯电车型。新车实质上源自Foxtron Bria，采用Pininfarina设计的低矮掀背车身与57.5千瓦时磷酸铁锂电池。Bria原有后驱单电机约230匹与400匹两种方案，但三菱尚未公布LS、Aspire、Exceed和GSR各版本最终动力。
15
evo排序史上最佳V8
决定驾驶乐趣的不只是峰值功率
evo以“驾驶快感”而非单纯功率重排代表性V8，涵盖Ferrari F136、Lexus 2UR-GSE、Audi 4.2 FSI、BMW S65/S62、AMG M159、Ford Voodoo、Porsche 918的M1800、GM LS7/LT6、TVR AJP及McLaren M840T等。
16
2020款Audi RS3六年后仍保值
五缸与稀缺供应形成支撑
美国市场2020款8V RS3新车含运费约5.72万美元，当前无重大事故、里程正常的经销商报价多在4.2万至4.5万美元，实际折旧约21%-27%；同期BMW M2 Competition市场折旧接近，而Mercedes-AMG CLA 45的实际贬值更明显。8V RS3凭借2.5升涡轮五缸、四驱、紧凑四门车身和美国市场2017-2020年合计约4147辆的稀缺性守住价格。
17
Ferrari 512 BB再评
不像Countach那样极端
却更适合真正开远路
1976年Ferrari 512 BB，其4.943升180度V12输出约355匹与450Nm，五速变速箱布置在发动机下方，导致动力总成重心并没有“水平十二缸”想象中那么低。实车约1580公斤，零百加速约5.4秒，极速约303公里/小时。道路体验显示，它的非助力转向低速沉重，制动能力也受年代限制，但高扁平比轮胎带来出人意料的柔顺性，开放式挡闸换挡清晰，长齿比与顺滑V12更像高速GT。
18
Audi TT Mk3复评
不是 Cayman 替代品
却是MQB时代最完整的设计型跑车
2014-2023年第三代Audi TT，普通版与TTS使用EA888 2.0T，TTS约236千瓦、0—100公里/小时4.5秒；TT RS的2.5升五缸约291千瓦，官方0-100公里/小时3.7秒。MQB横置平台与偏前驱的quattro让它更稳定、抓地更强，却不如Cayman或优秀Hot Hatch灵活，转向反馈也偏淡。优势在于低至约1280公斤的基础整备质量、优秀座舱做工和掀背实用性。
19
Ferrari Amalfi Spider首试
Comfort更温和
Sport才是驾驶重点
法拉利Amalfi Spider，前置后驱布局搭配3.9升双涡轮V8，输出约630匹与760Nm，0-100公里/小时3.3秒，极速约320公里/小时。针对 Roma 车主认为湿地与舒适模式过于敏感的反馈，Ferrari重新梳理油门与扭矩释放，使Comfort更像安静、柔顺的GT；切入Sport后转向、换挡和车身响应明显锐化，成为道路驾驶甜点区。Race模式速度极高，但轮胎热衰与线控转向、制动的隔离感开始显现。
20
Mk2 Ford Focus RS再成收藏焦点
前驱五缸与RevoKnuckle仍有独特味道
一辆低里程Mk2 Focus RS以4.1995万英镑挂牌，引发对这代前驱钢炮的重新讨论。其2.5升五缸使用更大BorgWarner涡轮，输出约300匹与441Nm；Quaife限滑差速器与RevoKnuckle前悬几何用于降低大扭矩前驱常见的方向盘抢夺。与后来四驱、带漂移模式的Mk3相比，Mk2更重视机械抓地、前轴管理和五缸声浪。
编辑结语
手动挡、高转自然吸气、低重心、轮胎与制动，以及不同模式之间真实可辨的底盘性格才是真乐趣。
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