8月11日收盘，集运欧线主力合约大跌4.12%，收于1569.0点。伊朗外交部长阿拉格齐表示，伊朗目前正在与阿曼就霍尔木兹海峡法律机制、管理方式以及确定海峡船舶通行路线进行谈判，双方已经非常接近达成协议。通航预期升温大幅削弱了市场对航运中断的风险溢价。

与此同时，船司降价。马士基将北欧大柜报价从约5500美元/FEU下调至4800-4900美元/FEU，确认旺季价格边际见顶;上海航运交易所8月4日数据显示欧洲航线运价下跌3.7%，现货端疲软直接拖累期货盘面。

此外还有旺季切换与供给压力。货运需求从7、8月旺季向淡季切换，同时马士基等船司8月舱位供给较5月有较大增幅，供需格局转向宽松，期货市场提前计价9-11月航运淡季的降价预期。

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【机构观点】

国泰君安：报价大柜4600美金，较上月末的5300水平下调700美金。YML调整8月上旬报价，其中常规FAK报价大柜4600美金，特价下调至大柜4200美金。OOCL下调8月初报价至常规FAK大柜5000-5100美金，集量大柜4900-5000美金。预计32周报价均值将下调至4700美金，环比6月末均有一定幅度下调，现货逐步进入降价周期。

需求方面，德国6月工厂订单指标强于市场预期，同时7月CPI同比增速录得近三个月新高，近期能源价格回落边际缓解通胀担忧，市场目前定价欧央行年底前加息一次，二度加息的概率回落至40% ，经济复苏动能有所回暖。

接下来，航运业供需格局未发生重大改变，但美伊谈判的推进带动市场担忧环节，从而降低集装箱运输成本预期。接下来，美伊谈判的不确定性依旧存在，这或带来短期震荡，但难改中长期偏弱趋势，建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制。

南华期货：现货方面，SCFIS欧线报3383.88点，环比-3.9%，连续第三周回落;SCFI欧线报2964美元/TEU，环比-2.5%。主力合约EC2610较现货SCFIS欧线深度贴水约1779点，期货对现货走弱进行了较充分的悲观定价。本轮下跌主要由SCFIS/SCFI连续回落确认淡季现货弱势、马士基风向标调降开舱价、以及霍尔木兹通航协议框架预期升温部分回吐远月地缘溢价共同推动。曲线呈近高远低的Back结构。预计主力EC2610在现货持续走弱与地缘不确定局面下大概率维持高波动震荡。