在燃油车主导市场的时代，合资品牌凭借成熟的造车技术、深厚的品牌积淀、完善的供应链体系以及消费者长期形成的品牌认知，稳居行业顶端。彼时的国内汽车消费市场，消费者购车更青睐合资车型，普遍认为外资品牌在发动机、变速箱、底盘三大核心部件的制造工艺、稳定性、耐用性上具备绝对优势，同时合资品牌经过多年深耕，终端销售网络、售后服务体系覆盖全国，市场口碑深入人心。
数据显示，2020年合资及外资品牌在中国乘用车市场的整体占有率达到61.6%，而中国自主品牌乘用车的市场份额仅为38.4%。历经六年市场迭代与产业变革，中国乘用车市场格局发生了反转，曾经稳固的六四开格局彻底被打破，自主品牌实现从被动跟跑到主动领跑的跨越式发展。最新行业统计数据显示，2026年上半年，合资及外资品牌的市场份额大幅下滑至24.5%，而中国品牌乘用车市场份额一路攀升，飙升至71.8%，占据国内乘用车市场七成以上的绝对主导地位。
在合资品牌整体市场份额大幅萎缩的行业大背景下，各大外资派系的市场表现呈现出明显的两极分化态势，行业马太效应愈发凸显。目前能够维持市场基本盘、保持稳定销量的合资品牌主要集中在德系与日系两大派系，两大派系凭借扎实的产品品质、稳定的市场口碑和完善的产品矩阵，依旧占据合资市场的核心份额。与之形成鲜明对比的是，美系、韩系合资品牌市场表现持续低迷，销量逐年下滑，市场存在感持续弱化，逐步被边缘化。
聚焦2026年上半年合资品牌具体销量榜单，能够清晰看出当下合资品牌的头部竞争格局和主力车型表现。上半年合资品牌销量排名6-10名的企业分别为一汽奥迪、东风日产、北京奔驰、上汽通用别克和东风本田，这些品牌依托各自的优势赛道，守住了中端、中高端细分市场的基本盘。
合资品牌销量前5名：上汽大众、广汽丰田、一汽-大众、一汽丰田以及华晨宝马。排在榜首位置的上汽大众，今年上半年累计零售量约35.85万台，旗下热销车型包括了朗逸、途观L、帕萨特等。当中，上汽大众朗逸是所有合资车型中的销量冠军。
面对市场份额的持续下滑，不少合资品牌已经意识到了危机，开始主动调整在华的运营策略，试图跟上中国市场电动化、智能化的节奏。东风日产的转型举措极具代表性，品牌全面推行GLOCAL全球化本土化融合发展模式，本土团队可根据中国市场的消费偏好、新能源发展趋势、终端竞争格局快速调整产品布局与运营策略。其新能源车型销量在2026年上半年实现了显著提升，成为合资品牌中转型速度最快的代表之一。
除了向本土团队放权之外，还有不少合资车企选择了加速推出全新电动化车型，同时主动与中国本土科技公司展开深度合作，快速补齐自己在智能化领域的短板。虽然从市场份额来看，合资品牌的整体下滑趋势尚未完全逆转，但这些积极的转变，也让部分合资品牌找到了新的生存空间。
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