8月11日，乘联分会7月全国乘用车市场分析出炉。根据分会数据，7月，国内乘用车市场零售销量146.1万辆，同比下滑20.9%，环比下降8.8%，今年以来累计零售1017.3万辆，同比下滑了20.3%。
和6月份相比，7月份的市场仍然呈现出了总量承压和结构极致分化的特征，不同的是，6月份作为上半年的收官月，在车企的高强度冲刺下，当月市场环比回暖，而7月作为传统淡季，受高温、强降雨等极端天气、油价反弹，以及车企上半年度冲量提前透支需求等因素的影响，市场自然购车需求再度回归到低迷状态。
不过，市场也并不是毫无亮点。其一，新能源汽车的市场渗透率再次创下了历史新高，7月新能源乘用车市场零售销量95.1万辆，虽然同环比仍然呈现出小幅度下滑的走势，但由于燃油车规模的大幅缩减，零售渗透率进一步上涨至了65.1%。
如果按照批发口径，据乘联分会统计，7月份乘用车批发销量超过2万台的车型共有18个，其中新能源就13个，这一占比也足以证明新能源在乘用车市场中的地位。
二是出口依旧亮眼。根据乘联数据，7月乘用车出口达到91.8万辆，同比增长了97.8%，环比增长5.9%，其中新能源出口占比接近六成。而从各家车企此前披露的数据来看，比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企7月海外销量均创下了历史新高。
其中，比亚迪海外销量达到17.98万辆，奇瑞单月出口首次超过20万台，吉利也实现了海外销量连续两个月突破10万台。在国内存量博弈越来越激烈的格局之下，很显然，出口到海外市场，已经成为了中国车企们打开增量新空间的关键路径。
其三是纯电比例的提升。根据各平台披露的数据，7月份乘用车零售销量前十强中，只剩下 卡罗拉锐放 （ 参数 丨 图片 ）一款燃油车，其余九席全部被新能源车型占据。而在这九款新能源中，纯电车型就占据了8款，很显然，市场的天平已经明显向纯电倾斜。
此前，蔚来创始人李斌曾预测，到2030年纯电车型在中国整体新车市场的整体渗透率将突破80%，同期纯电在新能源市场中的渗透率将超过90%。也就是说，到2030年，每卖出10辆新车，就有8台是纯电动车，每卖出10台新能源新车，就有9台是纯电动车。
如今这一判断，正在头部市场率先兑现。要知道，自新能源进入高速增长的通道以来，轿车和SUV市场的销量冠军，几乎常年由纯电占领。
在7月份的细分市场车型销量榜单中，吉利星愿就凭借32306辆的成绩，再次稳坐销冠宝座，而在轿车市场的前十强中，除了 朗逸 、 凯美瑞 和 速腾 之外，其余车型也均为纯电。SUV市场，零跑A10凭借26424辆的销量成绩，首次拿下SUV市场销量冠军。
而特斯拉 Model Y 以及理想i6等纯电车型的销量表现，依旧排在了市场前列。在7月份的SUV市场榜单中，还有一款车型值得格外关注，那就是 蔚来ES8 。尽管在7月份的SUV市场，蔚来ES8还暂未回归至前十强，但已经重新回到了万辆阵营，并拿回了大型SUV市场的销量冠军。
值得注意的是，今年来，蔚来ES8的月均销量基本都保持在1万台以上，得益于ES8车型销量结构占比提升，蔚来也成为了上半年唯一单车均价超过40万元的中国新能源汽车品牌。量价齐升，这也在一定程度上证明了：纯电，并非只是在大众主流市场堆规模，在高端市场，也越来越受到市场认可。
展望8月，乘联分会预计，8月市场整体将呈现出“总量弱修复，结构强分化”的运行态势，乘用车市场降幅有望逐步收窄。
为了刺激市场消费，8月份以来，重庆、西安、成都等地区再度加码了购车补贴，部分地区的补贴范围甚至已经延伸到了二手车领域，可见，宏观层面也正在尝试撬动一切能够推动增长的动能。另外，8月21日，2026成都车展将正式拉开大幕，随着车市热度和流量关注度逐渐回升，也有望对车市的回暖形成刺激。
届时，我们也将持续关注。
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