航运界网消息，8月11日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（证券代码：920571，证券简称：国航远洋）披露2026年上半年业绩报告，各项盈利指标与去年同期相比大幅提升。
公告截图
正式财报核心数据出炉，盈利水平超业绩预告上限
2026全球干散货海运周转量预估上涨2%，近几年散货船新签订单处于五年低位，市场有效运力供给紧张，运价回暖为公司业绩提供周期底座。
据财报披露，国航远洋报告期营 业收入6.41亿元，上年同期4.36亿元，同比上涨 47.19%；实现利润总额1.56亿元，同比上涨539.91%，归属于上市公司股东的净利润1.24亿元，去年同期亏损2460.68万元，同比增幅高达603.81%；归属于上市公司股东的 扣除非经常性损益后的净利润1.06亿元，同比增长375.51%。
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综合毛利率由18.87%上涨至36.13%，盈利指标改善；加权平均净资产收益率达到8.93%，成功实现扭亏；基本每股收益0.2235元；期末资产总额48.77亿元，同比上涨12.08%；合并口径 资产负债 率72.09%；流动比率、利息保障倍数同比改善，短期抗风险能力增强。
就业务板块而言，2026年上半年国航远洋核心的航运业务营收6.21亿元，同比上涨48.67%，营业成本增速仅15.77%，毛利率同比提升17.90个百分点至37.01%；船用配件物料燃料油贸易业务营收0.16亿元，同比增长47.54%，受成本上涨拖累，毛利率仅有5.71%；船舶管理、办公物业出租业务营收分别为0.37亿元、0.03亿元，两项业务营业收入同比下滑41.54%、52.35%，毛利率也分别回落19.36、15.25个百分点。
值得一提的是，拆分季度经营情况可见，国航远洋业绩已经连续四个季度环比抬升，经营韧性已经经过周期验证。2025年第三、四季度归母净利润依次为2481万元、2750.83万元；进入2026年，运力投放、干散货市场景气共振带动收益上行，成为上半年利润主要增长点，第一季度盈利2926.75万元，已经超越2025全年利润；第二季度单季归母净利润飙升至9470万元。
构筑低碳年轻船队，搭建绿色甲醇产业布局
不同于多数船东将绿色转型视作高额成本负担，国航远洋把低碳运力当作核心经营性资产，持续优化船队船龄结构、推进甲醇双燃料新船布局。
现阶段企业在建4艘8.9万载重吨甲醇双燃料干散货船，船舶燃烧绿色甲醇能够达成航行阶段二氧化碳近零排放，新船计划2026年至2027年陆续投入运营；除此以外还有2艘63500吨低碳智能散货船在建，首船“GH PRIDE”轮已于2026年上半年交付，搭载智能机舱、智能航行辅助设备，直接接入自研航运管控系统。
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自2024年至今，国航远洋新增运力规模突破70万载重吨；船队平均船龄仅7年，远低于全球干散货船队12年至13年的平均船龄。年轻化低碳船队直接拉高整体毛利率，大幅优于行业平均水准。
在运力更新之外，国航远洋加速向外延伸绿色航运产业。2026年6月，国航远洋与明阳集团签署战略合作，业务覆盖海上风电大件全球海运、绿色甲醇产业共建、海上风电全域无人运维。新建造的大型散货船具备风电塔筒、整机大件运输资质，货种由铁矿石、煤炭拓展至风电设备、铝矾土、钢材；长期合作客户囊括力拓、托克等头部大宗商品贸易商，多元化货源对冲海运周期波动风险。
自研数字化管理平台，持续科研投入打造航运技术护城河
数字化管控体系是国航远洋转型技术型船东的软实力支柱。国航远洋手握41项软件著作权、3项行业专利，核心载体MOS智慧航运管理系统迭代升级至4.0版本，岸基管理端、全部自有营运船舶实现全覆盖。平台集成船舶AIS智能监控、能效管控、大数据分析中心、电子签章模块，打通燃油管控、船舶调度、业财结算、ESG碳排放管控全业务链路，达成全流程无纸化精细管控，放大低碳船队运营收益。
与此同时，国航远洋逐年抬升研发预算，2025年研发投入284.68万元；2026年研发预算上调至368.71万元；设立全资子公司上海国远绿能航运科技有限公司作为专项科研主体，联动上海海事大学、上海交通大学落地产学研项目，深耕船舶能效优化、航运AI助手、海运大数据仓库等前沿方向。
抢占海事低空经济蓝海，无人机业务构建第二增长曲线
国内低空经济步入商业化落地阶段，海事海上补给、巡检属于稀缺细分赛道。国航远洋依托控股 60% 的浙江翼达低空科技率先完成商业化落地，成为国内首家实现无人直升机给航行当中的远洋船舶配送物资的航运企业。
今年上半年，国航远洋上线“国远e达”数字化低空综合服务平台，业务板块分为岸船物资补给、船舶AI视觉巡检、海上风电无人机运维、政务低空飞行四大板块。电动无人直升机可以将单次补给成本压缩至百元区间；相较于传统补给艇、载人直升机，电动无人机直接碳排放归零、间接碳排放下降90%至95%，和甲醇燃料绿色船队组成完整零碳航运配套生态，低空板块数字化体系持续完善。
此外，多家机构此前预测公司全年净利润可达1.25亿元，而仅上半年实际收益已经接近机构全年预期，成长速度超出资本市场预期，近一年累计接待148家机构，市场关注度持续走高。
传统干散货船东盈利高度绑定海运运价周期波动，而国航远洋已经搭建起三层抗周期业务屏障：年轻化智能低碳船队在行业下行周期压低燃油成本、增强租船议价权；MOS数字化管控系统优化船队运营效率；海事低空无人机、海上风电大件海运开辟周期以外全新收入赛道。
在干散货周期回暖、新能源装备出海、全国低空产业商业化三重红利加持之下，国航远洋跳出传统航运周期估值框架。2026年半年报亮眼的经营成果，标志着国航远洋绿色运力、数字化技术、低空海事服务的战略布局迎来收获期，正式完成由普通干散货船东，向技术型航运解决方案服务商的进阶。
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