阿维塔07L于8月8日正式上市，新车共推出Elite纯电版、Max+纯电版、Ultra三电机纯电版3个车型版本，官方售价为22.99万元-27.99万元。阿维塔科技总裁陈卓在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，阿维塔07L将助推阿维塔品牌重回月销万台的规模。
阿维塔科技总裁陈卓。受访者供图
高端品牌给用户的高标准体验不能降级
新京报贝壳财经：对阿维塔07L的预期如何？
陈卓：两年前阿维塔07基础款在杭州上市，迅速拉起销量成为品牌销售主力车型，并在去年支撑阿维塔连续10个月的月销量站上万台规模。尽管当下竞争形势和过去相比更加白热化和艰难，但阿维塔07L的产品力经过这两年不断地锤炼和改进，已经越来越强大。基于这台车的产品力，我们有信心它将助推阿维塔品牌重回月销万台的规模。
新京报贝壳财经：阿维塔目前渠道升级进展如何？
陈卓：到今年年底，阿维塔预计全国有21家旗舰店落成，与消费者见面。
这次旗舰店升级主要体现在三个方面，一是服务场景与硬件规模升级。过去三年，阿维塔一直是轻量化的渠道布局，以更多商超店走入消费者生活，总体门店规模相对较小。但随之带来两个问题：产品谱系不断丰富，门店陈列空间不足；一二线城市的中心店维保进场台次已不能支撑需求，用户排队时间较长。
二是服务标准升级，与华为慧通开展战略合作，打造全新的2.0服务空间，核心是用空间概念给用户打造专属的“第三空间”。三是服务体验精细化。
尽管市场大环境很难，但作为高端品牌，给用户的高标准体验一定不能降级。
新京报贝壳财经：阿维塔07L有没有出海计划？
陈卓：阿维塔07L定位是全球化产品。阿维塔07和07L的差异很明显——空间、属性、面向用户人群不同。我们判断，在国内未来以阿维塔07L为主力，阿维塔07基础款将以海外为主。
阿维塔07L将于今年12月正式登陆欧洲市场，全球化正在按计划节点推进。
汽车行业不需要太多同样的车
新京报贝壳财经：该如何跳出新能源汽车同质化竞争？
陈卓：第一，坚持原创设计。差异化才是出路，原创设计要给用户带来饱满的情绪价值。
第二，围绕细分用户做场景化开发。阿维塔不再做一款满足所有人的产品，而是把用户分得更细，为特定人群做特定配置和服务，让满意度更高。
第三，未来的情绪价值来自AI和智能座舱。真正把它变成属于你的第三空间、懂你的智慧空间，带来的不仅是生活便利，更是情绪愉悦。
阿维塔后续产品正朝着这三个方向开发迭代，希望能让特定用户能给出非常高的满意度。汽车行业不需要太多同样的车，但需要有原创的、为特定人群服务的产品。
新京报贝壳财经：如何延长一款新车的热度，上市交付后怎么持续获客？
陈卓：现在行业出现了一个过去20年不常见的现象，一款非常优秀的产品上市后可能维持3-6个月便销声匿迹或进入低谷。这对社会资源使用效率是非常低的，造成了资源浪费和产业踩踏。
市场的手段最终还是要用长期主义来解决，有两个核心出路：在产品力层面，要更轻量、更快速、更敏捷地迭代。产品进入下行区间后，就必须有较短的周期和较轻的投入，进行产品力迭代和焕新。
在营销与渠道层面，真正的营销是对用户的服务。当前一个重大问题是线下端还没有与用户建立强的品牌感知和服务感知。要把服务端的长期口碑和服务体验质量做好，需要逆周期投入、打磨服务体系，更要久久为功地建品牌、建口碑。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 杨娟娟
校对 穆祥桐
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