进入八月份之后，我明显察觉到行情下滑，每日账面流水基本冲不破三百。

好不容易某天侥幸达标，算上两次加气成本，到手纯收入依旧卡在两百以内。

想问问各位跑货运的同行，你们最近也是这个处境吗？

八月正值全年最热的时候，向来不怕酷暑的我，出车也不得不全天开空调。

我算了一笔账，不开空调，一罐气能跑二百七八十公里；

全程开空调，只能跑二百三四十公里。

油耗气耗上涨，确实压缩了利润，但我琢磨，这仅仅是收入缩水的一小部分原因。

到底是八月进入货运传统淡季，还是单纯自己这段时间财运不济，我到现在也没想明白。

今天出车，第一笔订单早早锁定，去北京东南高速物流港给老客户提货，运费120元。

出发前我不甘心空驶36公里过去，顺手抢了一单顺路活，去往冠力渠头物流园，28公里到手52.8元。

两个点位相距23公里，一趟顺路，少跑十几公里空路，还多赚五十多，这笔账算得挺划算。

中午12点半，两单顺利全部交付。

当时我满心笃定，今天稳稳突破300流水轻轻松松。

找了个阴凉处停车休息，随手又抢到一单：永清樱花路到三圣口科信源仓库，26公里56.44元，拉48包图书，装卸省心，属于优质小单。

卸完这批图书，距离加气站仅仅几公里，本该顺道把气补齐。

可我瞥见一单去往韩村的订单，韩村离家仅剩十多公里，心里抱着侥幸，想着跑完这单再加气，缺气临时用油兜底就行。

这单全程31公里，运费50.44元，运送几箱农药。

万万没想到，这个偷懒的决定，直接定格了我全天的总流水。

跑完这单，全天合计流水279元。

中途在廊霸线加满气，之后我一直在原地刷单，打算再跑一两单凑够三百再收车。

去市区，早晚高峰必定堵车耗气；跑远途，返程容易空驶绕路，左右为难，合适的订单一个都等不到。

平心而论，今天衔接的几趟订单质量都不差，接单节奏也足够紧凑，这大概就是当下微面司机最真实的日常收入水平。

硬熬两个小时死磕流水，就算勉强多赚几十块，消耗的是精力和身体，靠拼时间根本发不了大财。

与其透支自己硬扛，不如学会劳逸结合，放平心态稳步出车。

跑货运的兄弟们，八月份你们的订单量和气费成本上涨明显吗？为了凑几百块流水，你们会选择熬夜硬扛，还是见好就收按时收车？