航运界网消息，当地时间8月10日，美国司法部发布公告称，地中海航运（MSC）旗下船舶管理公司（MSC Shipmanagement）因未报告危险状况并试图阻挠相关调查，被勒令支付600万美元的罚款。
事实上，该案件源于2024年6月发生在美国查尔斯顿港的一起险情。当时集装箱船“MSC Michigan VII”轮（6648TEU，2000年建造）在驶离查尔斯顿港时，驾驶台突然发现船舶失去了对发动机转速的控制。
随后，“MSC Michigan VII”轮以约16-17节的速度继续驶向Arthur Ravenel Jr.大桥。作为预防措施，当局紧急关闭并疏散了大桥上的人员，同时清空当地海滩。
所幸，船员们最终恢复了控制，使船舶安全地从桥下通过。然而，船舶高速航行产生的尾流损坏了其他船舶和港口设施，另有2人受伤。
美国司法部的Adam Gustafson表示，如果“MSC Michigan VII”轮是在进港而不是出港，后果可能会更加严重。
调查发现，船员手动调整了船上调速器和燃料系统之间的连杆，以确保发动机的转速与驾驶台的指令相匹配。
据美国司法部称，问题在于，这类调整并不是普通船员可以随意进行的操作。
“MSC Michigan VII”轮机长San Diego San Juan承认，他知道这种做法具有危险性，但仍允许相关操作继续进行。
他还承认向美国海岸警卫队和国家运输安全委员会（NTSB）提供了虚假信息，并试图说服其他船员向当局提供相同的信息。
简言之，除了600万美元的罚款外，MSC Shipmanagement被判处4年缓刑，必须对船上的情况进行根本原因分析。“MSC Michigan VII”轮机长San Diego San Juan被单独罚款2000美元，将被遣返回菲律宾。
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