▲图源绍兴发布
依托成型的快速路高架网络，越城、柯桥核心区间通勤时长由原先 40 分钟缩短至 20 分钟，城市空间距离被快速路网大幅消解。
但绍兴中心城区立体交通骨架的拓展并未止步，属于这座城市的高架建设篇章，仍在持续续写。
01.
通车125公里：
千年古城进入高架时代
今年初，绍兴市建设局在“十四五”交通成果发布中给出一组数字：
全市已建成10条快速路，通车里程约125公里，中心城区“日”字形快速路网骨架全面建成，千年古城正式迈入“高架时代”。
绍兴“日”字形快速路网
对于普通老百姓而言，最直接的体感是通勤。
过去越城与柯桥之间通勤要40分钟以上，如今走高架快速路只要20分钟左右，大大提升了上下班的效率。
更重要的是“连接”。
市区快速路已实现与杭甬高速、杭绍台高速的“高快连接”，基本实现“15分钟上高速”。
老城区、镜湖、柯桥、滨海之间的快速路全面贯通，三大板块通行时间节省20%以上。
换句话说，“走高架”已经成为了绍兴人出行道路的首选。
但绍兴的高架网并未就此止步，更密的“动脉血管”还在不断生长。
▲绍兴高速路网布局示意 / 图源网络
02.
越城三条在建：
南延、东进、接高速
越城区的在建快速路，主要补两个短板：向南、向东的延伸，以及让城区更快接上高速。
01
于越快速路二期
（329国道智慧快速路·越兴路—孙曹公路）
三区直通，年底收官
▲区位示意仅供参考，以官方公示为准
这是绍兴首条连接越城、柯桥、上虞三区的智慧快速路。
它西起越兴路以西，往东跨孙曹公路，全长6.34公里，主线高架+地面辅道，高架双向六车道、设计时速80公里，设4对上下匝道，估算总投资约48亿元，此前预计2027年6月建成。
02
越东路南延智慧快速路
（二环南路—绍诸高速平水口）
城东南直达高速口
▲区位示意仅供参考，以官方公示为准
越东路及南延段智慧快速路，是越城东南向大动脉，采用高架+地面形式，越城段全长约12公里，串联袍江、越城、平水，大大方便城区与平水之间的交通往来。
2026年2月主体施工推进，一标段进度超80%，计划2026年10月完工。
03
中兴南路智慧快速路
（大禹快速路—绍诸高速绍兴南收费站）
城南15分钟上高速
▲区位示意仅供参考，以官方公示为准
这是一条“快接高”的城南动脉。
主线北起大禹快速路，以高架形式由北往南延伸，跨凤凰路、大明路等多条道路后，接绍诸高速绍兴南收费站，全线约6公里、总投资约52亿元，建成后可实现城南居民15分钟上高速。
据悉，该道路尚处在前期与设计阶段，暂未宣布开工。
识越简评：三条快速路的建成，将补齐越城东南、南向快速通道短板，完善中心城区“快高联动” 体系，城东、城南片区将彻底打破出行瓶颈：向北可快速接入袍江、杭甬高速，向东直连上虞滨海片区，向南直达兰亭文化旅游度假区，实现居住、产业、文旅板块高效串联，重构越城南部生活与通勤格局。
03.
柯桥五条在建：
南北打通，加速融杭
柯桥区的在建高架，一边把南北向通道接通，一边加快融杭。
01
大禹路西延智慧快速路
（福全收费站—亭山立交）
快高相连出城更便
▲区位示意仅供参考，以官方公示为准
西起杭绍台高速福全互通，东至越城亭山立交，路线总长15.21公里（其中高架段5.98公里），总投资约40.7亿元。
2026年7月31日杨绍线高架首桩开钻，进入主体施工，计划2027年底建成，建成后将实现柯桥西部与越城核心区全程无红绿灯直连。
02
柯桥北环快速通道
（含镜水路快速化+滨海延伸线）
柯桥北大动脉
▲柯桥北环线路示意 / 图源柯桥发布
滨海延伸线（绿云路—春晓路）：全长4.33公里，主线高架约4.2公里、双向六车道，总投资约17亿元，2025年10月高架桥开工。
镜水路快速化改造（钱滨线—329国道段）：上层高架快速路+下层地面辅路，双向六车道，官方已明确开工建设。
03
金柯桥大道快速化改造
（南段先行段）
柯桥南北大动脉提速
▲区位示意仅供参考，以官方公示为准
金柯桥大道与钱陶西路交叉口先行段已开工，当前推进桩基施工，是柯桥南北向骨干通道的快速化改造，建成后将大大缓解金柯桥大道的交通压力。
具体完工时间尚不明确。
04
杭州中环柯桥段
（融杭核心）
一脚油门到杭州
▲柯桥北环线路示意 / 图源浙江发改
杭州中环柯桥段项目包括杭州中环柯桥段高架桥改建工程、329国道上虞至临安公路柯桥钱清至萧山界段改建工程、104国道绍兴柯桥钱清至柯岩段改建工程等，是柯桥融杭发展的关键快速通道。
其中，高架桥改建工程由钱陶公路高架段、湖安路高架段、轻纺城大道高架段三段组成，总长约12.58公里，总投资超52亿元。
2026年2月鉴水路落地段已通车，实现杭州中环与轻纺城高架贯通。据此前消息，整个工程除涉铁路段外，其余均已完工，全线完工时间尚不明确。
05
杭金衢连接线高架改造项目
（临空示范区）
钱清、湖塘接高速
▲杭金衢高速至杭绍台高速联络线/ 图源网络
位于钱清、湖塘，同步建设杭金衢连接线高架及南北地面辅道，高架桥梁总长1347米，预留远期拓宽六车道，2024年8月进入实质性建设阶段。
去年底，杭金衢高速至杭绍台高速联络线工程先通段，已正式通车运营。全线力争早日建成通车。
▲图源浙江交工集团
识越简评：这批快速路项目一边打通柯桥南北纵向交通脉络，一边夯实融杭交通基础。杭州中环全线贯通后，柯桥至杭州主城通行效率将大幅跃升，实现与杭州都市圈的深度融合；大禹路西延则串联福全、兰亭西南片区与越城核心，消除区域通行绕行痛点，实现柯西南与古城、镜湖无红绿灯快速互通，均衡片区发展能级。
04.
骨架成网：
生活半径重划定
把视野拉远一点。
绍兴的快速路规划，目标是“市区15分钟上高速、30分钟通勤圈”，并以“日”字形骨架为基础，继续向“一环六横八纵三连”的棋盘状路网演进。
当于越二期、越东路南延、中兴南路把越城向南、向东、向高速打通；当大禹路西延、柯桥北环、杭州中环把柯桥与越城、与杭州无缝缝合——不仅三区，甚至连绍兴与杭州的边界都会被进一步模糊。
▲图源网络
对普通人来说，这意味着：早上从柯桥北部的家里出发，走高架20分钟就能到镜湖上班；周末一脚油门，经杭州中环直达西湖逛in77；城东、城南的居民，15分钟就能上绍诸高速到平水过一个悠闲周末。
所以，交通从来不只是路。
它是城市生长的脉络，是板块价值的底层逻辑，也是每个人生活半径的测距仪。
现在，绍兴的高架还在生长，这座城市的骨架，也将随之变得更强壮、更有力。
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