IT时代网8月13日消息，全球电动汽车销量在 7 月同比增长 9%，但不同地区的走势却天差地别。研究机构 Benchmark Mineral Intelligence 给出的数据显示，全球 7 月卖出约 185 万辆电动汽车，使今年前 7 个月总量达到 1150 万辆，同比增长 4%。统计口径涵盖纯电（BEV）和插电混动（PHEV）。

该机构高级分析师 George Whitcombe 直言，全球市场呈现出明显的区域分化：欧洲和世界其他地区涨势强劲，北美再次掉头向下。中国市场纯电其实在增长，却因插混拖累，整体新能源销量仍显回落。

欧洲成了最亮眼的增长引擎。7 月欧洲电动车销量 45 万辆，同比涨 33%，受夏季惯常放缓影响环比降 17%；前 7 个月累计 300 万辆，同比增 28%。法国是主要推力，电动车销量同比涨 81%，渗透率冲到创纪录的 37%，德国涨 46%、英国涨 43%。政策功不可没——过去 18 个月，欧洲多个主要市场重启或扩大了电车补贴，比如 8 月 4 日刚启动 Auto+ 计划的西班牙，消费者最高可拿 4500 欧元（折合约 3.5 万元人民币）补贴，今年 1 月 1 日后已购车辆也能追溯申请。

增长最快的是世界其他地区，7 月销量近乎翻倍到 28 万辆，前 7 个月累计 170 万辆，同比增 96%。中国 7 月卖出 98 万辆，同比下降 5%、环比降 7%，前 7 个月 590 万辆，同比降 12%。但表面下滑藏了玄机：拆开看，纯电同比涨 6%，插混降 21.1%，增程降 16.5%，燃油车更是暴跌 44%——所有带内燃机的都在跌，纯电仍在涨。更广义的新能源占乘用车零售比例已达 65.1%，创下新高；7 月中国新能源车出口超 50 万辆，再破单月纪录。

北美 7 月销量同比降 27%，仅 14 万辆，前 7 个月 90 万辆，同比降 18%。美国二季度略有回暖，7 月却又跌超 30%。机构认为，下滑主要受累于联邦电车支持政策取消、监管趋弱，加上去年夏天税收抵免到期前的一轮抢购，抬高了对比基数。总体看，全球电车仍在增长，却远非普涨——欧洲和其他地区的强劲，抵掉了北美的颓势，而中国表面的整体下滑，掩盖的是消费者正加速抛弃内燃机车型这一更清晰的趋势。

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注：本文综合自IT之家等，文中包含AI辅助创作的内容。