问界M6有一组数字，放在今天来看，有些尴尬。这款车预售24小时，订单破6万台。上市19天，累计预订突破10万台。当时所有人都以为，问界M6又会成为一个现象级爆款。结果三个月后的数据出炉，7月销量仅5428台。
这款车的月销量从18148台，到10624，再到5428，几乎每个月都在腰斩。三个月前还是24小时6万订单的全网刷屏，三个月后月销跌破6000。说实话，这个数据有些尴尬。
一、问界M6这三个月销量可谓是过山车
问界M6是4月22日正式上市交付的，首月卖了3773台。由于这款车还在爬坡期，数字不算好看但可以理解。
5月份的时候，这款车迎来了高光时刻，单月零售18148台，一举创下新车交付的最高记录。而这个销量也让问界M6成为5月SUV榜单第三名、中大型SUV第二名。当时所有人都觉得，问界M6的起飞才刚刚开始。而到了6月的时候，这款车开始降温，销量回落到10624台。虽然跌破了两万，但月销过万在同级别里还是不错的成绩。大家觉得这只是正常的消化前期订单后的回调，后面应该能稳住。
只不过到了7月份，这款车的销量让人有些意外，仅卖了5428台。这直接让问界M6从万台级别跌到了五千台级别，几乎又腰斩了一次。要知道6月16日的时候，鸿蒙智行还专门新增了两个纯电版本，分别是纯电Max 22.98万和纯电Max+ 24.98万，这大幅度拉低了问界M6的入门门槛。按道理说，新版本上市应该能拉动一波销量。结果呢？7月数据出来，新增版本并没有起到明显的拉升作用。
二、所以10万订单去哪了？
而看到7月份的销量数据，不少人就想到了一个问题，那就是问界M6的10万预售订单去哪了？
问界M6当初公布的"累计预订破10万"，这个数据来源确实存在。但这里有一个关键问题，这些订单，几乎全是小订。什么是小订呢？就是交2000块钱意向金，随时可退，没有任何约束力。说白了就是占个坑，有人是真心想买，有人只是反正不买也能退，那就先下一个。
跟小订相对的是大定和锁单，大定需要支付更高额度的定金，通常不可退，车辆配置锁定后正式进入生产排期。锁单就更进一步了，定金不退，等车排产。行业的共识是，从小订到最终大定的转化率，平均水平在10%到30%之间。即便是问界品牌自己，历史上最好的转化率也不过30%到45%。
如果按35%的乐观中位数估算，10万小订最终能转化为大约3.5万台真实的大定订单。而如果按更保守的20%估算，就只剩2万台。换句话说，那10万份预订里，可能有六七万人最终没有付款。这些人要么被竞品截胡了，要么等不及退了，要么发现实际落地价超出预算后选择了放弃。
除此之外，问界M6的价格偏高，这也是10万订单转化率不高的重要原因。问界M6的增程版预售价26.98万起，纯电版28.98万起。虽然6月新增了22.98万的纯电Max入门版，但这个版本减配明显。
入门款电池从97.64kWh三元锂换成了81kWh磷酸铁锂，续航从760公里降到了602公里，车顶激光雷达换成了舱内方案，空气悬架也被砍了。你想要完整的华为智驾体验加空悬加长续航，那就得上增程Ultra版，29.98万。算上购置税、保险、选装，落地轻松突破30万。
30万买一台中大型SUV，值不值呢？我们看看竞品的价格就知道了。理想L6起售价24.98万，直接把家用SUV这个标签焊死在自己身上，月均销量稳定在1.5万台以上。这款车落地价基本在24万到26万之间，而问界M6要拿到跟它们相近的配置，落地至少要28万以上。这中间差出来的两三万块钱，对20万到30万这个价位段的消费者来说，不是一个小数目。
三、写在最后
问界M6是一台好车吗？从产品力角度看，它完全是的。它全系标配896线激光雷达和华为ADS高阶智驾，途灵底盘、鸿蒙座舱、空气悬架，这些配置放在25万级别的市场里确实是越级的存在。
但好产品不等于好销量，在20万到30万这个修罗竞技场里，光靠技术光环是不够的。消费者要的是价格要合适、配置要到位、空间要够用、交付要靠谱等综合体验。所以问界M6的10万订单的数据确实好看，但当水分被挤干、热度退去之后，能留下来的才是真正的需求。
所以对问界M6来说，月销5428台不是终点，但也绝对不是一个让人放心的数字。它需要在价格策略、产能交付和产品迭代上做出更多调整，才能从上市即巅峰的魔咒中走出来。由此可见，真正的持久战，现在才刚刚开始。
热门跟贴