8 月13 日，岚图汽车全新车型岚图追光 S 在封闭实景隧道完成 360° 隧道大回环极限穿越挑战，一举成为全球首款无改装量产完成该高难度动作的车型。全程无特效、实车实录的硬核实测，复刻并超越 16 年前舒马赫驾驶百万级超跑打造的经典广告名场面，用实打实的整车性能，向全球市场证明中国新能源汽车的技术硬实力。这款定位科技 FUV 的新车预售 30.99 万元，全系标配高阶智驾、800V 高压平台与专属智能底盘，将于 8 月 15 日正式上市，艺人杨洋作为车型全球代言人，已抢先锁定 001 号车主身份。
跨越 16 年技术追赶，国产车复刻并超越超跑传奇名场面
2010 年，传奇车王迈克尔・舒马赫驾驶价值 300 万级外资超跑完成 360° 隧道回环，这一幕在此后十余年里，成为海外豪华性能车技术实力的标志性符号，也让行业默认该极限动作是顶级超跑专属能力。彼时，国产汽车在动力、底盘、空气动力学层面与海外标杆存在巨大鸿沟，量产车型想要实现同等挑战近乎天方夜谭。
十六年转瞬，中国新能源汽车产业完成跨越式发展，岚图追光 S 以 30 万级国产量产车身份，走进真实封闭隧道，复刻这场标志性极限测试，且挑战难度全面升级。相较于当年轻量化、小尺寸超跑，岚图追光 S 车身尺寸更大、整车重心更高、整备质量更重，车辆在隧道圆弧壁行驶时需要对抗更强重力、更大侧向扭力，容错空间被无限压缩。
本次挑战全程拒绝特效、道具改装，全部采用市售标准量产车型完成测试。车辆需要短距离加速至 130km/h 临界时速，精准以 16° 转向角度驶入环形坡道，沿隧道穹顶完成完整 360° 旋转，最后线性平稳落地。整套流程全程暴露在极端载荷工况下，任何一项性能短板都会直接导致车身失控。这场跨越 16 年的对决，不再是海外超跑的独秀，而是中国品牌用量产实车交出的技术答卷，彻底击碎高端超跑长期构建的性能溢价壁垒。
虎踞智能底盘 D 打底，极致刚性稳住极限车身姿态
能够完成倒挂旋转不形变、不脱轨，岚图追光 S 的核心底气来自专属虎踞智能底盘 D，整套底盘架构从转向、悬架、车身刚性三大维度，全方位抵御极限工况带来的冲击。
精准可控的转向系统是入弯第一重保障。车辆操控延迟低至 0.5 毫秒，方向盘微小操作可无延迟同步至车轮，在极短加速区间内稳定锁定 16° 入坡转向角，杜绝转向偏移带来的轨迹偏差。进入隧道圆弧壁后，巨大侧向力会持续挤压悬架，追光 S 搭载前双叉臂、后五连杆专业悬架，自带超强外倾补偿特性：车身侧倾幅度越大，轮胎贴合墙面的面积反而同步提升，配合高刚度横向稳定杆，严格抑制车身侧倾，避免胎肩磨损墙面、丧失抓地力。
整车 48415N・m/deg 超高车身扭转刚度，是极端工况下的 “定海神针”。360° 旋转全程，车身持续承受交变扭转、侧向挤压双重载荷，普通车型极易出现不可逆形变，甚至结构断裂。而岚图追光 S 依靠高刚性车身，搭配毫秒级响应减振系统实现双向缓冲：冲上隧道壁瞬间，高速压缩阻尼形成刚性缓冲层，抵消撞击冲击力；落地阶段高速回弹阻尼快速拉住车身，让四轮瞬间抓稳地面。
这套经过极限隧道测试验证的底盘系统，并非只为营销测试专属调校，而是全系标配下放至量产车型。日常城市通勤、高速巡航、山路行驶时，底盘都能持续提供稳定支撑，兼顾激烈驾控与舒适驾乘，真正实现极限性能民用化。
空气动力学 + 800V 电驱双 buff，守住 130km/h 临界安全红线
完成隧道穹顶倒挂的关键，是全程稳定维持 130km/h 临界速度。一旦车速低于该标准，离心力不足以抵消车辆重力，车身会直接脱离隧道壁坠落。岚图追光 S 依靠空气动力学架构与全域高性能电驱系统协同发力，全程杜绝动力衰减、抓地力不足问题。
车辆搭载同级独有的 10 组贯穿式真风道，高速行驶时持续产生强下压力，如同无形抓手将车身牢牢按压在弧形隧道壁上，倒挂阶段也不会出现漂浮、打滑现象。动力层面，前后双电机四驱系统综合功率可达 475kW，峰值扭矩 765N・m，扭矩输出零延迟，短距离内即可快速拉升至挑战所需时速。
全系标配全域 800V 高压碳化硅平台，电驱综合效率高达 93.8%，搭配智能主动进气格栅温控系统，爬坡、倒挂、下坡全场景动力输出稳定无衰减。毫秒级智能四驱系统可动态分配四轮扭矩：入弯时向外侧车轮输出更多动力，抑制推头；倒挂阶段独立微调四轮动力配比，稳定行驶轨迹；下坡时联动动能回收系统线性减速，让整套 360° 旋转动作衔接顺滑，落地平稳可控。
值得关注的是，这套空气动力学与电驱组合并非极限测试特化配置，量产车型完整保留全套硬件。高速行驶时风道降低风阻、提升行驶稳定性；800V 高压平台缩短充电时长、提升加速响应，将超跑级动力性能落地普通家用场景。
30 万级满配无阉割，岚图追光 S 重塑 FUV 市场价值标准
作为开创全新品类的科技 FUV，岚图追光 S 打破轿车、SUV 的品类局限，以 30.99 万元预售价格，改写高端新能源市场 “高配加价、基础版减配” 的行业潜规则，做到全系配置无差别拉满。
智能驾驶层面，新车全系标配华为乾崑 ADS 5.0 四激光雷达高阶智驾，全场景覆盖城市道路、高速、泊车辅助；座舱搭载全新鸿蒙座舱 5.2 系统，人机交互流畅度、智能化水平对标百万级豪华车型。同时，虎踞智能底盘 D、800V 高压碳化硅电驱、10 组贯穿式风道全部为全系标配，入门即享满配性能，不存在高低配硬件差异。
外观层面，超跑流线造型融合跨界车身设计，兼顾运动视觉与车内乘坐空间；大尺寸轮毂、低风阻车身线条，兼顾颜值与空气动力学效率。新车提供多种车身配色选择，兼顾年轻消费群体审美与家用稳重需求。全球代言人杨洋深度试驾后，当场完成订车，成为 001 号车主，也侧面印证产品综合实力获得市场认可。
极限测试背后：中国新能源汽车完成从追赶到引领
这场 360° 隧道大回环挑战，不只是一款新车的营销实测，更是中国新能源汽车产业发展的时代缩影。十余年前，海外品牌垄断高性能底盘、高压电驱、高阶智驾核心技术，高端性能车型定价居高不下；如今，以岚图为代表的自主品牌实现全栈自研，把曾经仅 300 万超跑具备的极限性能，下放至 30 万级量产车型，完成技术普惠。
岚图汽车选择真实隧道实景测试，放弃实验室模拟、影视特效包装，本质是对自身整车安全、性能技术的十足自信。360° 旋转考验车身刚性、动力稳定性、底盘操控、空气动力学等整车综合能力，单一零部件优势无法支撑挑战成功，只有整车架构深度耦合，才能跨越这道极限门槛。
过去，海外品牌依靠技术壁垒打造溢价，将极限驾控、高安全标准变成少数人的专属；现在，国产新能源依靠自研技术打破垄断，让普通消费者用 30 万预算，就能买到经过超跑级极限验证的整车产品。
8 月 15 日，岚图追光 S 将正式上市，这款完成全球首个量产车 360° 隧道回环挑战的科技 FUV，将正式登陆市场。这场发生在武汉的极限测试，不仅是岚图产品力的一次公开证明，更向全球传递清晰信号：中国新能源汽车已经站上全球汽车工业前沿，自主品牌的技术实力，足以对标、甚至超越海外豪华超跑。
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