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第二十九届成都国际汽车展览会将于2026年8月21日至30日，在中国西部国际博览城举办。作为国内下半年首场A级汽车展会，本届车展展览面积22万平方米，汇集近120个国内外主流汽车品牌，展车数量约1600台。扎根中西部消费市场，这场始于1998年的行业展会，处在“金九银十”启动的关键时间窗口，新车首发、技术展演、产业对接、消费刺激多重功能叠加，成为观察国内车市走向的重要样本。

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映射车市冷热

2026年上半年国内乘用车市场整体承压。公开数据显示，前六个月国内乘用车销量828.8万辆，同比下滑24.3%，传统燃油车销量进一步收缩。与之形成反差的是，新能源产销、出口保持增长，上半年汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，其中新能源汽车出口235.5万辆，同比翻倍。大盘收缩的同时，行业内部结构正在快速重构。

汉诺威米兰展览会（中国）有限公司董事总经理刘国良对《企业观察报》表示，今年的车市底色可以概括为“冰火两重天”。市场总量承压是“冰”，新能源、智能化加速渗透则是“火”，行业竞争已经进入决胜阶段。刘国良直言，如果说去年成都车展还是留给车企调整节奏的“加时赛”，2026年的成都车展就是行业的“决胜局”，单纯依靠价格已经难以拉动订单，技术实力与产品价值才是企业突围的核心。

作为下半年开篇的A级车展，成都车展具备时间、空间、战略三重锚点价值。本届车展所处的成渝经济圈，正在打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，而成都本身机动车保有量常年位居全国前列，是西部汽车消费的核心市场。车企在成都车展上释放的产品规划、定价策略，会直接影响后续旺季的市场表现，也成为外界预判下半年车市走向的观测窗口。

本届车展现场，自主品牌以集团军形式集中参展。比亚迪搭建9号馆专属展馆，王朝网全新D级旗舰轿车大汉迎来全球首秀，腾势、方程豹、仰望等品牌同步展出，室外场地还安排无人漂移、应急浮水等实景技术演示。奇瑞集结奇瑞、iCAR、纵横、星途、捷途五大品牌，多款全新车型完成首秀，捷途结合西南自驾游的区位特点，重点展示越野、旅居向产品矩阵。长城、吉利、深蓝、红旗、北汽、荣威等自主企业，也集中推出换代车型与全新新能源产品，覆盖家用、越野、高端豪华多个细分赛道。

新能源与跨界科技力量同样构成本届车展的重要板块。鸿蒙智行五大品牌以及乾崑智驾赋能的多款车型首次集体亮相蓉城。小鹏、理想、小米、零跑、阿维塔、智己等品牌携带新款车型同台，小米汽车更是首次将纯电、增程两条产品序列同时对外展出。静态展陈之外，大量技术实景演示同步落地，从电池低温性能测试、智驾泊车，到底盘硬件实操体验，让观众可以直观接触零部件层面的技术迭代。

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消费、产业与

出海协同落地

本届车展不局限于新车发布，产业端与消费端的联动被进一步放大。地方政府投入超亿元购车补贴，叠加国家层面升级后的汽车以旧换新政策，参展车企同步配套车展专属优惠，现场设置购车一站式服务专区，同时开放全新的官方试乘试驾区域，新增多项智能驾驶实景体验场景，政策红利、车企让利、场景体验形成组合，直接面向西部消费市场释放拉动效应。

本土制造力量也在本届车展上集中对外展示。沃尔沃、极氪、领克、东风奕境X9等多款量产车型均为“成都造”。一辆车背后是一座城市日渐厚重的产业根基，本届车展首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区。将展示范围从整车延伸至三电、智能网联等核心零部件，面向国内整车企业以及海外采购商搭建对接渠道。同期举办的汽车出海洽谈会，促成海外买家和本地整车企业直接对接，为本土产品打通出海对接通道。

面对外资本土化、自主品牌全球化双向提速的行业现状，刘国良在接受《企业观察报》采访时直言：“成都国际车展最核心的竞争力，始终在于平台价值。”刘国良认为，当下国内汽车行业已经进入全球竞争阶段，成都车展的价值，早已超越新车秀场的范畴。展会一方面为海外品牌理解中国市场、本土企业对接全球资源提供交流场景，推动产业链上下游开展合作；另一方面依托西部产业基础，为自主品牌塑造形象、拓展海外市场提供展示窗口，让更多具备全球竞争力的产品从成都走向海外。

外资与合资品牌也带来完整的产品矩阵。奔驰全新长轴距GLE SUV全球首秀，宝马新世代iX3长轴距版开启预售，奥迪多款新能源车型集中亮相。神行者全新品牌完成车展首秀，法系品牌带来概念车与赛事赛车，别克、大众、丰田、本田等主流合资企业，也集中发布插混、800V高压纯电等迭代产品，完成细分市场的产品补位。

产业思想交流同样是成都车展的组成部分。8月21日，汽车先锋思享荟将在天府国际会议中心举办，围绕规模增长转向价值竞争的行业命题，集结学界、车企高管与科技企业代表开展对话，同期还将颁发中国汽车智能创新技术智辂奖。产品、技术、商贸洽谈、行业研讨集中在成都车展期间落地，也让这场西部A级车展，成为观察中国汽车产业转型的综合窗口。

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