在今年的古德伍德速度节上，F1官方网站采访了威廉姆斯车队的遗产修复部门——正值一场特殊的车队重聚活动。 回到1996年，威廉姆斯书写了F1历史上最成功的篇章之一：16站大奖赛中拿下12个杆位和12场胜利，累计21次登上领奖台，并同时包揽车手和车队年度总冠军。由帕特里克·海德和阿德里安·纽维共同打造的FW18赛车，几乎碾压了所有对手，就连刚刚加盟法拉利的卫冕世界冠军迈克尔·舒马赫也无力回天。 达蒙·希尔是这一年的关键人物。他击败了年轻队友雅克·维伦纽夫，在日本大奖赛的收官战中锁定冠军，不仅报了一箭之仇——弥补了1994年那场极具争议的失利——还追平了已故父亲格拉汉姆·希尔，成为又一位F1世界冠军。 然而，奇迹般的赛季结束后，威廉姆斯却令人意外地将希尔扫地出门，因为海因茨-哈拉尔德·弗伦岑早已签约，成为维伦纽夫的新队友。希尔被迫转投飞箭车队，之后又效力于乔丹车队，最终告别F1。 这似乎标志着希尔与威廉姆斯故事的终结，但多亏了车队专门的遗产修复部门——用他们自己的话说，负责照看这些“皇冠上的明珠”——特殊重聚变得越来越频繁。 于是，在希尔加冕世界冠军约30年后，威廉姆斯遗产部门从幸存的FW18车型中精心修复了4号底盘，恰好赶在希尔于上个月的古德伍德速度节上重返驾驶舱之前完工。 这是不断壮大的遗产修复部门的最新里程碑项目，由部门总监乔纳森·肯纳德负责。他自称“从小就是达蒙·希尔的铁杆粉丝”，并在希尔两次出场之间的空隙，愉快地与F1官网聊起了整个修复过程。 肯纳德说：“对我们来说，这是一辆极其特别的赛车和底盘，因为达蒙在赛季中期驾驶它赢得了四场大奖赛。自然而然地，我们对它怀有特别的感情。”

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