当地时间8月7日，据美国军事新闻网站“战区”报道，美国海军“罗斯福”号航母，目前已经完全具备了运作MQ-25“黄貂鱼”加油无人机的能力。
此外，在该网站每周更新的“美国航母追踪器”文章中，“罗斯福”号的状态已经从8月3日的“训练”，转变为了8月11日的“在港”，这意味着其很可能已经做好了部署前的最后准备，也意味着其是全球范围内，首艘公开证实具备完整无人机运作能力的超级航母。
“罗斯福”号航母，舷号CVN-71
其实无人机航母这一概念，早已不是什么新鲜事，近年来，世界上的大部分海军强国都在进行开发无人机航母的尝试，因此“罗斯福”号的这个“全球首艘”，还需要加以部分限制。
尤其是对于近年来越来越重视无人作战能力的中国来说，最新服役的003型航母“福建舰”，和076型两栖攻击舰“四川舰”，在设计上都具备进行无人机作战的能力，只不过目前这方面的能力尚未得到官方证实。
在全球加速追赶的趋势下，美国这个“全球首艘”无人机航母的含金量还剩下多少，还需要打一个问号。
说回本次“罗斯福”号本身，其所谓的无人机航母，更多的还是一个“噱头”，其搭载的“黄貂鱼”无人机本身并不具备直接作战的能力，更多的是作为一种辅助机种承担后勤保障任务，航母本身的战斗力依旧需要依赖有人战斗机来发挥。
要讲明白这一点，我们得先从“黄貂鱼”无人机的设计初衷开始讲起。
MQ-25“黄貂鱼”无人机
长期以来，舰载机的航程都是制约美国航母作战能力的关键因素，这是由于舰载机的设计从根本上讲就是为了适配航母运作而进行妥协的结果，因此往往需要在体积、后勤保障、续航能力、战斗力方面找到一个平衡点。
美国现役舰载机的主力依旧是F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机，作为一款中型多用途舰载机，这款战机的短板之一就是航程不足。
尽管挂载副油箱能在一定程度上缓解航程问题，但这会占用战机宝贵的重载挂点，牺牲战机的作战能力，要在不牺牲火力的前提下弥补这一短板，最直接的办法就是进行空中加油。
但此前由于美国航母上没有专职的加油机，美军通常是让舰上的其他战斗机挂载加油吊舱，以“伙伴加油”的方式兼职加油机的角色，这种让战斗机“打杂”的任务不仅效率极低，往往又会挤占航母的舰载机整备、影响最大出动效率。
美军F/A-18战机西班牙AV-8B战机进行伙伴加油
因此，美军急需一款专职后勤保障的飞机，将战斗机联队从后勤保障任务中解放出来，使其专注于作战任务，并进一步提升航母甲板运作的效率
在这一背景下，“黄貂鱼”无人加油机应运而生，公开数据显示，美军计划为每艘航母配备4至6架该型无人机，并能够将舰载机有效打击半径由800公里左右拓展至1300公里以上，大幅提升航母作战的灵活性。
只不过，尽管如今“罗斯福”号已经具备了运作“黄貂鱼”无人机的能力，无人机项目本身却还要面对多项挑战。
按照最初的设想，“黄貂鱼”无人机早在2024年就应该能在航母上进行实际部署，但随着项目多次延期，这一日期已经拖延至2029年2月。
这使得美军航母尽管已经完成了适配无人机的改装，“黄貂鱼”的量产机型的生产却很缓慢，目前仅有少量试验机能够运行，面临着“无机可用”的局面。
美海军发布的“布什”号航母无人机作战中心
美国早在2006年就规划过适配航母的固定翼无人机，结果20年过去，第一款能实战上舰的舰载无人机，居然只是加油机，并且迟迟不能服役，这让美国媒体大失所望。
“战区”网站在报道中直言，如今这一项目的研发进度，已经“落后了好几年”。
比项目进度落后更要命的，是无人机使用思路上的落后。
“黄貂鱼”无人机本身的技术并不落后，但其作为美国舰载无人机妥协的产物，在设计之初就放弃了早期美军对舰载无人机使用的构想。
美军早期的舰载无人机项目，是研制一款舰载攻击型无人机，要具备隐身能力，并能够执行侦查和打击任务，无人机本身就是进攻作战的火力节点。
而在大洋彼岸的中国，更是要求无人机能够作为有人战机的“忠诚僚机”执行多种作战任务，构建一套有人、无人相结合的作战体系。
“九三阅兵”上亮相的解放军多款无人机
相比之下，“黄貂鱼”无人机只负责给有人战机“打杂”加油，打仗仍然全部交给有人战机，这自始至终就没有跳出美国传统航母作战的固有思路。
“黄貂鱼”无人机的出现有其现实意义，作为全世界第一款成熟的弹射阻拦式舰载无人加油机，其解决了美国海军长期以来的痛点，解放了大量的战斗机架次。
但其思路上的落后注定了这款无人机的服役只是改善了美国在航母作战中的战术情景，想要重新定义未来的航母作战，仅凭“黄貂鱼”无人机的上舰，还远远不够。
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