宝子们关注的深大城际
最新进度来啦！
黄石工作井至黄麻布站区间
右线正式贯通
8月6日
随着“初心号”盾构机
刀盘缓缓破壁而出
深大城际1标黄麻布站
至石岩中心站区间
迎来重要进展
黄石工作井至黄麻布站区间
右线正式贯通
标志着黄石区间
这一全线重点控制性工程
取得了关键性胜利
为粤港澳大湾区交通基础设施
互联互通
按下了“加速键”
地质条件复杂
堪称“地质博物馆”
深大城际黄麻布站
至石岩中心站区间
总长8.82公里
于区间中部设置工作井
4台盾构机
从工作井始发同步向两边掘进
本次贯通的黄石工作井
至黄麻布站区间右线隧道
沿洲石路延伸
总长3817.3米
黄石工作井-黄麻布站区间地质剖面图
区间地质条件之复杂
堪称“地质博物馆”
掘进地层岩性变化频繁
盾构机需多次穿越
全、强、中、微风化花岗岩
还要下穿高速跨线桥、立交桥
物流中心以及2条河水体
技术加持，顺利贯通！
施工期间
深大1标项目团队
加密补勘、地震波超前地质预报
地面雷达扫描
摸清地层家底
隧道区间采用
“预注浆加固+洞内同步注浆
+洞内二次注浆+盾体压浆
+地面跟踪注浆”
五重组合工艺
保障安全下穿以及隧道成品质量
项目团队
搭建5层钢结构台车平台
首创“叠层分体始发”方案
实现4台盾构机
同步组装调试与始发掘进
这一国内首创工法
经过专家综合评审认定
达到国际领先水平
盾构机“叠层分体”始发现场
同时
引入DeepSeek智能掘进系统
智能自适应控制系统
让施工精度提升三成以上
智慧指挥中心接入多种先进技术
BIM让施工全过程三维可视
设计冲突提前规避
缪子探测24小时不间断
监测围岩应力与位移
风险预判跑在前面
坪山⇋宝安机场
最快40分钟
深大城际（深圳段）
起自深圳市宝安机场T4站
途经宝安区、龙华区、龙岗区
终至坪山区聚龙站
线路全长约69.2km
线路设计时速为160km
全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
深大城际铁路工程线路平面示意图
（以实际建成为准）
建成后
坪山至深圳机场
最快仅需40分钟
届时
将进一步加强深圳东部
与西部、中部之间的快速联系
同时
城际铁路作为深圳对外联系的
重要通道
对湾区交通互联互通
深莞惠都市圈一体化
均具有重要的战略意义
一起期待通车的那一天吧
信息来源：深圳地铁、铁建南方
统筹整合：罗湖发布
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