伊朗冲突导致的航空燃油价格上涨，是精神航空公司本月早些时候停业的原因之一。

由于精神航空公司此前一直在寻求5亿美元的联邦救助，随着能源成本攀升挤压利润空间，其他廉价航空公司现在也在寻求类似的救助方案。

福克斯商业频道报道，5月4日，代表边疆航空、忠实航空、太阳乡村航空和阿维洛航空的“廉价航空公司协会”在一份声明中宣布，这些公司正寻求特朗普政府提供25亿美元援助。

据悉，这一数字相当于这些航空公司预计今年航空燃油支出比去年增加的总和。

“廉价航空公司是整个航空业票价秩序的基石，它们通过持续竞争为消费者提供更多选择。别搞错：如果廉价航空公司少了，美国人坐飞机就更贵了，”廉价航空公司协会在声明中表示。

“精神航空的遭遇给我们提了个醒：一旦政策选择和监管导向让竞争天平偏向大型老牌航空公司，就可能出现这种情况，”该集团补充道。

“这说明各方需要继续合作，确保有一个公平、有竞争的环境，让廉价航空公司能长期生存下去。”

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福克斯商业频道说，这25亿美元是靠认股权证来的，这些权证以后能转成股份。

不过特朗普政府高层说了，这种交易怕是成不了。

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，交通部长肖恩·达菲表示：“眼下我觉得没必要。他们手里确实有钱。”

“如果他们想向美国政府求助，我们会是最后兜底的贷款方。要是他们能自己从私人市场上搞到美元，我觉得那对他们更有利，”他继续说道。

达菲还提到，有关救助Spirit的讨论，让其他航空公司也开始寻求交易，“不一定是真有需求，更多是觉得有机会。”

美国航空协会（Airlines for America）代表达美航空、西南航空和美国航空等大型航司。该协会批评了廉价航司的提议。

该组织表示，政府如果出面帮这些航空公司，就等于惩罚了那些为了应对成本上涨而自己想办法的航空公司，反而奖励了那些没有做出这些艰难决定的公司。

声明补充道：“这可不是公平竞争。”

CNBC指出，廉价航空公司还要求国会暂停征收7.5%的联邦机票消费税。

这些公司认为，取消这项税能帮他们抵消三分之一的额外燃油费用。