中日12条航线取消航班，日本反华政客冒头，对中国游客下了逐客令|东京|中国游客|反华政客|成田|日本|羽田|航季航班计划

这条帖子发布于8月9日。

不到72小时，现实数据也印证了双边遇冷：2026年7月，12条中日航线整月零班次。

一边是日本政客公开发表排斥言论，另一边航线数据惨淡，中日之间的降温，已经从网络舆论延伸到民航实际运营上。

日本本地的反应，也是分化的。一小部分右翼支持者留言称赞；另有大量神户市民直言这是替神户市自砸饭碗，本地旅游、餐饮、零售哪一样离得开外国客人。

韩国政界的动作倒是先行一步。韩国庆尚北道庆州市议员金庆洙8月11日直接转发了上畠的帖子，评论回应"曾举办APEC峰会的古都新罗、拥有千年历史的庆州欢迎所有国家的游客"。

金庆洙还专门提了——庆州既有象征与日本奈良市友谊的"奈良公园"，也有象征韩中友谊的"韩中友谊森林"，"千年古都的尊严，正是源于这样一颗友谊之心"。

一句"逐客令"、一句"欢迎令"，两位地方议员，一日之间把东亚舆论场推到了同一个话题上。

其实从去年11月中旬起，赴日机票免费退改、旅行团大规模退单、水产品进口再次暂停、日本艺人演出撤档，一连串反制就像多米诺骨牌接连倒下。

而日本地方一级的政客，从这个节点起就开始蹭热度。神户这次上畠事件，只是这条时间线上最新的一个节点。

镜头拉到航线本身。据观察者网早前引第一财经报道，航班管家DAST最新统计——2026年7月，中国大陆赴日本共取消航班1195个，取消率31.4%，12条中日航线整个7月一班没飞。

12条航线是哪些？点名清单里几乎每一条都是曾经的热门线——哈尔滨太平飞成田、大连周水子飞羽田、深圳宝安飞羽田、厦门高崎飞成田、青岛胶东飞羽田、天津滨海飞成田、成都天府飞成田、重庆江北飞成田、青岛胶东飞中部、天津滨海飞中部、海口美兰飞成田、天津滨海飞羽田。

12条航线整月清零，含义比数字更重。一家航空公司之所以把整月航班全部下线，逻辑很直接——飞一班亏一班，连试运行的动力都没有。

再看客流。据日本国家旅游局公布的数据，2026年上半年赴日的中国大陆游客约206万人次，同比暴跌56.4%——这是近几年同期的最低值。

对比之下，2025年全年赴日的中国游客一度突破900万人次，稳居各国之首。8个月时间，赴日中国游客量差不多蒸发掉一半以上。

数据是冰冷的，账单是明晃晃的。据日本国土交通省公布的2026年夏季航班时刻表，日本方向的中国航线每周仅安排597班，去年同期是1279.5班，同比锐减达53%。

这种缩量对大阪关西机场尤其致命。关西机场2026年一季度中日往返航班量骤减约73%——中国航线原本占关西国际航班流量的三成以上，这一档突然抽走，机场自身运营都要出问题。

顺着账本往下看，日本零售业同样在挨刀。据日本百货店协会2026年公布的数据，2025年全年日本全国百货商店的免税销售额较上一年下降12.7%，年末两个月连续下滑，其中12月免税销售额同比再降17.1%。

京都、大阪、静冈这几个原本靠中国游客撑营收的观光重镇，酒店掉价、门店打折、民宿冷清。静冈县甚至出现有酒店因"零住客"直接关门。

东京股市的反应同步走弱。2025年11月17日中方发布赴日安全提醒当天上午，东京证券交易所日经指数走低，与海外游客消费相关的迅销、三越伊势丹跌幅较大。

一条航线取消、一份财报缩水、一个百货商圈冷清，看似三件事，实际是同一件事——中国游客选择后的连锁反应，正实打实压在日本经济头上。

据观察者网8月7日转引共同社报道，自高市早苗涉台错误言论以来，自民党与中方交流整体停滞，党内原有沟通渠道的议员与其保持距离，支撑高市政府的经济界公开流露担忧——买单的正是他们。

据俄罗斯卫星通讯社8月13日援引共同社报道，高市计划不在8月15日参拜靖国神社。日媒直指原因：参拜会给回暖中的日韩关系和日美韩合作带来裂痕，中方也将强烈反对，而11月APEC首脑会议将在中国举行。官房长官木原稔那句"首相将自己做出恰当的判断"，已暗示了不去的可能。说到底，参拜的政治收益抵不过外交代价。

中央层面有人算账，地方层面就有人冒头蹭热度。神户是关西经济圈的重要港城，六甲山、有马温泉、神户牛肉，很大一部分营收靠东亚游客撑。本地网友看得明白：自家议员在替对手做嫁衣。这种"逐客令"本质是政治投机——在右翼选民那里刷存在感，代价却让当地商家扛。

中方回应始终稳健：旅游预警、水产禁令、出口管制、航班市场用需求说话，克制而精准。2025年11月的赴日安全提醒措辞罕见强烈，2026年多次续发升级。外交部发言人林剑强调过，"忘记历史就意味着背叛，否认罪责就意味着重犯"。

账本不作假：2024年中国游客在日消费1.7万亿日元，占外国游客总消费两成以上。砍掉一大半，京都民宿、大阪商圈、东京百货一个都逃不掉，2030年6000万游客、15万亿日元的目标越来越远。