如果分析过新能源车的电池布局，你会发现很多15万-20万的车子都不太会搭载超过90度的大电池！
原因很明显，对于电车来说，电池占据的成本非常大，本身15万级车子利润也不是很高，所以搭配大电池的话就会压缩利润空间，对车企来说这可不是好事。
但也有一些例外，每个品牌的的产品定位不一样，性价比高低也就有差别！
领克的车子就喜欢做让用户意想不到的事情，即便是有非常充足的堆料配置，但往往价格要定得比很多友商更低。
正是如此，领克也被称之为新一代的“卷王”！ 目前在这个品牌旗下，发现了一款非常内卷的纯电车，名为领克10。
这款车其实还没上线多久，在2026年5月份才开卖，到现在的7月份是获得了2411辆销量，上升的趋势还比较明显。
很意外的是，最近看到领克10竟然宣布降低了1.8万！看到这里的时候特别兴奋，因为这款车的确过于超纲，如今压低价格，看来是冲着高销量爆款来做了。
比较让大家满意的是816超长续航Ultra版本，降低1.8万之后，指导价从20.59万来到18.79万。
前面说到20万之内很难有纯电车会搭载超过90度的大电池，而在查阅了这款产品的电池之后，发现它搭载的正是95度神盾金砖电池。至此，领克10也成为业界为数不多低价位上具备强续航的典型代表，有着816km的最高里程。
如果非常注重纯电轿车的续航，刚好也是20万以内的预算，那这款车的长续航版本就没啥顾虑。
也比较理想的是，这个长续航版本除了大电池优势，还有着高动力大马力特长。搭载的电机最高370千瓦功率，503匹马力，零百加速5.2秒，这个优秀的动力配置也是很想象不到的，意味着在关键的续航、动力两方面，它已经可以称之为同级最强。
车子尺寸已经进入到C级领域，5050mm，轴距超过3米，整车属于低趴溜背线条，还带有隐藏式自动尾翼，就这车身姿态，在最高240km/h的车速下也完全可以保证平稳不飘。都说领克的纯电轿车非常猛，从领克10身上的确见识到了。
至于底盘，这款车同样没有遗憾，全系前双叉臂、后五连杆全铝悬架，中高配加入CCD魔毯电控减震，可以做到每秒2000次阻尼调节，配合低趴车身，这种转向手感就非常沉稳。对比看，能做到魔毯智能悬挂的很多车也都是20万以上，这样看，领克10的底盘驾控优势也和续航、动力一样明显。
最后，产品也没有忘记在内饰方面做出的豪华布局，中控15.4英寸，高端的8295旗舰车机芯片，魅族做的高流畅度系统，支持多平台手机互联，长语音指令交互。高配也有享受级的哈曼卡顿23扬声器音响、AI鎏光氛围灯等。
这款产品确实因为足够强大的堆料获得了市场认可，可以说它对20万左右的电车市场有很直接的改革意义，你认为呢？
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