新建黔江至吉首高速铁路（简称黔吉高铁），已经完成了两次环评公示，值得关注的是在这两次环评文件里，黔江站均预留了万忠黔铁路线位。说明什么呢？说明黔江区对规划建设的黔江北站和万黔高铁非常重视！因为黔江要想实现快捷北上，目前只能绕道重庆主城区或恩施、宜昌方向。规划预留的万忠黔接在建渝万高铁，而渝万高铁恰恰是重庆市东出北上重要的350高铁大通道，黔江接入新渝万，就打通去关中、华北任督二脉。虽然有规划的恩黔铁路，但那仅是160普速项目，在高铁时代，你得融入高铁城市朋友圈，才能跟得上时代发展，所以黔江对万忠黔非常上心。

在渝万高铁忠县站两次环评中，第一次预留了万黔，第二次取消，直到初步设计中期又增加预留了万黔，并且专门修建站前大桥为其扩地预留国土空间条件。这次黔江环评工作直接上报送审万忠黔，基本上没啥悬念打破稚疑，开工只是时序问题了，值得祝贺。不出意外，涪宜高铁石柱东站二次环评会出现万忠黔预留。为什么呢？因为万忠已经由重庆市和国铁经济规划研究院完成了工可研结题审查方案，和当年黔吉高铁一样在中长期铁路网规划里是研究类项目。我说过西忠广高铁经济通道不只是一个梦想，这条串联关中城市群、长江三峡城市群、粤港澳大湾区城市群的铁路区域连接线一定会实现。其实当年在最初西渝高铁重庆和陕西两方讨论时，就谈到把西渝和万黔加黔吉形成西安借道重庆长江三峡库区南下的忠吉方案（忠县至吉首高铁）

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二次环评明显了预留黔江北站

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忠黔在完成结题审查后以虚线研究示意图