8月13日晚，印度国防部放出两个大单的风声：要给印度空军采购60架多用途运输机和150架教练机，而且明确要求——必须在印度制造，不能直接进口成品飞机。

这两个单有多大？运输机那块，光是这一项估值就接近1万亿卢比（约合人民币860亿元）。教练机那块估值大约1500亿卢比（约合人民币130亿元）。两个加起来，妥妥的万亿级采购。

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谁来造？运输机这边，塔塔集团、马恒达集团和国有的印度斯坦航空有限公司（HAL）预计都会来竞标。塔塔已经在古吉拉特邦跟空客合作建了C-295运输机的总装线，有现成的产能和经验。

教练机这边，HAL的HTT-40基础教练机已经在小批量生产了，生产线和供应链都是现成的，所以HAL在这块优势最大。但私营企业也可以以零部件供应商的身份参与进来。

为什么要买这两样？先说运输机。印度空军现在用的老式安-32运输机机龄太高了，在北部边境和岛屿前沿运兵、运装备越来越吃力。60架新运输机就是为了替换这批老飞机，保证前线补给不掉链子。再说教练机。印度空军每年培养新飞行员，需要大量初级教练机。现在用的PC-7MKII教练机是瑞士设计的，150架新教练机可以把每年的飞行员培训容量拉高一截。

这两份采购目前还处在信息征询（RFI）阶段——说白了就是国防部先发个通知，问问市场上的企业“你们能不能造、大概多少钱”。后面还要走正式招标、技术评估、商业谈判等一系列流程。

官员透露，教练机的合同可能12到16个月内能签下来；运输机因为平台还没定（是用C-295改、还是另起炉灶），周期会更长。