【CNMO科技消息】8月14日消息，据Smartprix援引路透社披露的内部通信显示，印度力推的E20乙醇汽油计划在实际执行中遭遇严峻挑战。尽管马鲁蒂铃木、塔塔汽车、马恒达等主流车企在公开场合支持这一绿色能源倡议，但内部邮件和交流记录显示，这些企业已私下就燃油污染问题向相关部门表达了严重担忧。
E20是指掺混20%乙醇的汽油，印度正积极推动其在全国范围内替代传统汽油。然而，车企在过去一年中从21个邦和中央直辖区的加油站收集了超过250份燃油样本，检测结果令人担忧。官方允许的氯化物含量上限为百万分之三，但样本数据显示，拉贾斯坦邦的氯化物含量最高达到百万分之五百七十，德里及国家首都辖区达到百万分之四百二十，马哈拉施特拉邦达到百万分之三百五十七。
对普通消费者而言，这些数字并非抽象的数据问题，而是直接关系到车辆能否正常行驶。高浓度氯化物对发动机内部金属部件具有极强的腐蚀性。车企高管之间的内部邮件提到，现代燃油喷射系统能够安全承受的氯化物含量约为百万分之一，一旦超标，喷油嘴和相关精密部件就可能被腐蚀损坏。在极端情况下，有机氯化物污染甚至导致部分车辆在行驶不到200公里后便出现发动机快速失效。
面对车企提出的数据，印度国有石油销售公司进行了反驳。这些公司坚称，在自行开展的全国性检测中并未发现大规模污染问题。
印度汽车制造商协会随后也撤回了关于收紧氯化物限值的呼吁。该协会解释称，此前收集的样本数量不足以得出确定性结论，目前计划开展更严格的科学研究。
从技术角度看，E20燃料本身对发动机和燃油系统的兼容性要求更高。相比普通汽油，乙醇混合燃料更容易吸收水分，且对橡胶密封件、金属管路和喷油嘴的腐蚀性更强。如果加油站储存设施和运输环节的管理标准跟不上推广速度，即使燃料出厂时符合标准，在终端销售环节也可能出现质量下降。
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