朋友们，起亚汽车刚刚正式对外公布了旗下纯电车型EV3在美国市场的售价，一共推出五个版本，裸车起售价为29890美元（约人民币20.16万元），这个起售价格低于沃尔沃EX30、雪佛兰Equinox EV、现代Kona Electric、日产Leaf等核心竞争对手。
凭此价格，EV3一举成为起亚在美国销售的最便宜的电动汽车，以及，同级别最便宜的电动汽车，只是不知道，这两个最便宜，能否给起亚带来超出预期的销量。
起亚EV3的所有设计和技术元素，均来源于起亚旗舰三座车型EV9，说白了，EV3就是EV9的缩小版本。此次在美国市场一共推出了Light、Wind、Land、GT-Line、GT五个版本。
入门级的Light车型，配备了一台电机，最高能够输出201匹马力，内置了58.2kWh的电池组，EPA续航里程为356公里。车型标配12.3英寸的数字仪表盘，以及，12.3英寸的中控屏、六扬声器音响系统、后排隐私玻璃、ADAS辅助驾驶系统、17英寸合金轮毂等。
中配的Wind、Land两款车型，标配一台电机，但可以选装双电机以及全轮驱动系统，最高能够输出261匹马力，内置81.4kWh的电池组，EPA续航里程提升到了517公里。相比入门版，Wind车型新增了电池加热器、座椅升级到SynTex材质，并且增加了加热功能、司机的座椅新增10向电动调节功能；在此基础上，Land车型则继续新增了座椅通风功能、电动天窗、智能尾门、轮毂升级到19英寸等。
顶配的GT-Line、GT两款车型，均标配双电机和全轮驱动系统，GT-Line车型最高能够输出261匹马力，GT车型最高能够输出288匹马力，均内置81.4kWh的电池组，EPA续航里程均为451公里。除此之外，两款顶配车型均标配哈曼卡顿音响系统、电动折叠后视镜、支持V2L、数字钥匙、雨量感应式雨刷器等。
GT-Line与GT在外观上的最大区别，就是采用了不同造型的保险杠，另外，GT作为最顶配的车型，独享更运动化的悬架和转向调校，独享带有霓虹绿刹车卡钳的19英寸抛光轮毂，独享12英寸的抬头显示，独享带绒面革嵌件的运动座椅。
新车全系标配NACS接口，支持最高350kW的直流快充，但由于车身采用的是400伏架构，所以实际快充功率最高也就135kW，电量从10%充至80%，入门版车型需要29分钟，其余车型需要31分钟。
新车五个版本在美国的裸车起售价分别是：
Light：起售价29890美元（约人民币20.16万元）
前驱-Wind：起售价34990美元（约人民币23.60万元）
全驱-Wind：起售价38690美元（约人民币26.10万元）
前驱-Land：起售价38490美元（约人民币26万元）
全驱-Land：起售价41690美元（约人民币28.12万元）
GT-Line：起售价43490美元（约人民币29.33万元）
GT：起售价45890美元（约人民币30.95万元）
起亚EV3其实早在2024年7月，就已经在韩国本土上市，2024年年底，以及，2025年3月，又分别在欧洲、英国、澳大利亚、新西兰等市场上市，美国、墨西哥均在近日刚刚上市，属于新车上市两年之后，进入的最后一批核心市场。没错，咱们国内就不要想了，EV3不会在国内上的，因为根本竞争不过国产车，老老实实卖EV5就可以了。
EV3在发布之初，起亚就寄予厚望，希望这是一款年销达到20万级别的纯电车型，但自2024年7月在韩国本土上市以来，截止到今年7月份，全球大约累计售出15万辆左右，韩国、欧洲、英国市场是主要贡献者，澳大利亚、新西兰市场的销量占比极小，但整体口碑还是不错的，还拿到了“2025年世界年度汽车”的大奖。
虽然现在还没有达到年销20万辆的目标，但也是因为美国和墨西哥市场上市的太晚，起亚在美国的销量还是很高的，此次EV3不但是起亚在美国最便宜的纯电车型，还比核心竞争对手价格都低，有望在美国拿到一波销量，但能不能冲击年销20万辆，那就看消费者的选择了。
朋友们，你们觉得起亚EV3在三年之年能够达成年销20年的目标吗？
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