来源：市场资讯
（来源：汽车纵横AutoReview）
有的人因为看见而相信，但有的人却因为相信才看见。
很难想象，在新能源商用车还处于起步期的十年前，吉利是以怎样的洞察和信心，决意成立远程商用车。与其说，这是吉利一次大胆的商业决策，不如说是一种对未来的坚信——坚信绿色交通不是遥远的理想，而是一定会照进现实的刚需；坚信商用车不是低端制造的代名词，而是可以被重塑体验、重新定义的价值高地；坚信中国汽车品牌的向上之路，绝不止于乘用车的单线突围，更需要在商用车赛道上完成一场同样华丽的蜕变。
在远程品牌十周年暨远程重卡年中合作伙伴大会上，在中国汽车工业协会副秘书长李邵华做完开场的行业报告之后，远程新能源商用车集团副总裁兼首席品牌官宋兆桓借用中国汽车工业协会打造的IP——“看见中国汽车”，在远程品牌成立十周年的特殊时刻，以四个“看见”——看见时代、看见初心、看见担当、看见答案，分享了远程十年一路走来的故事。
远程新能源商用车集团副总裁兼首席品牌官宋兆桓
正是“因为相信而看见”，让远程商用车一路走来取得的成绩，拥有了超越品牌本身的更高意义。它不仅是一个品牌的十年，更是中国汽车产业对新能源商用车领域的一次郑重“投票”，是中国制造从成本优势迈向价值赋能的深度“进化”。
从4.7%到32%
8月12日，中国汽车工业协会公布了最新一期的产销数据。今年7月，新能源商用车国内销量9.2万辆，同比增长48.8%；1~7月，新能源商用车国内销量58.7万辆，同比增长42.1%，增速均远高于乘用车。在市场渗透率方面，7月，新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为46.9%，而1~7月，新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为32.1%。干线物流、城配运输、末端配送……新能源商用车组成了我国绿色货运的每一根毛细血管，产业正从蓄势进入快速发展的新阶段。
但如果我们将时间拨回到十年前，画面截然不同。据中国汽车工业协会统计，2016年，我国新能源商用车销量为17.1万辆，市场渗透率仅有4.7%。彼时，充电基础设施极度缺乏，电池成本高企不下，行业对“商用车能不能电动化”充满问号。绝大多数企业守着燃油路线观望，少数试水者选择的也是“油改电”的折中方案。
就在这样一个基本看不见“曙光”的时刻，吉利做出了一个出人意料的决定：立足国家“双碳”战略、能源安全保障与交通减排刚需，依托完整产业积淀与洞察，成立中国首个专注新能源领域的商用车品牌——远程，并宣布全系产品新能源化，并且不走燃油迭代的老路，不走折中妥协的捷径，坚持自主正向研发。
2016年远程品牌发布
作为行业首个基于乘用车体系开发的商用车品牌，远程依托吉利全体系资源协同，以乘用车研发标准、安全体系、制造工艺重塑商用车品质标尺，打造中国规模最大的新能源商用车研究院，组建超2000人规模国际化研发团队，布局全国五大产品线专业智造基地，完成重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车全产品线覆盖，是首个实现全系产品新能源化的商用车品牌。今年1~7月，远程累计销量107589辆，同比增长37.8%，以全赛道强势表现领跑行业。
当4.7%的渗透率让大多数人选择观望时，总需要有人率先站出来。而远程正是抱着“相信”的信念，播下种子，最终看见了这条曾无人立足的道路上，站满了同行者。
重新定义，重塑标准与体验
正如宋兆桓所言：“看见中国汽车，就看见了远程。”当中国汽车站上世界舞台的中央，闪闪发光的绝不应当只有乘用车。
由中国汽车工业协会创建的“看见中国汽车”活动，自2021年启动以来，已经进入第6年，与主流中国汽车品牌携手开展活动近30场。作为中国汽车第一且唯一的行业品牌专属高端活动IP，“看见中国汽车”见证和记录了中国汽车品牌发展的诸多里程碑时刻。此次远程品牌十周年之际，以“看见”的视角，回顾远程品牌的十周年，让业界看到了一个中国新能源商用车先行者和领军者的标杆与样本。
今天的中国商用车，以新能源为引擎，正在实现从规模领先到技术引领、生态输出的历史性跨越。在远程重卡年中合作伙伴大会的开场报告中，李邵华指出，进入2026年，我国商用车逆势走强，已经成为整个汽车产业的“压舱石、稳定器”，新能源商用车更是已经跨过了行业发展鸿沟，将进入持续快速渗透的新周期。
在中国能源商用车从无到有，从小到大、到强的十年间，远程不仅是参与者、见证者，更是贡献者和引领者。通过“乘用车基因”的注入，远程不仅实现了商用车动力的改造，而且还完成了体验和价值的重新定义。通过坚持以乘用车技术研发、安全标准与制造工艺全面赋能商用车领域，用乘用车的高端品质重塑商用车新标准，补齐传统商用车长期缺失的驾乘安全与舒适体验，远程不仅推动中国商用车行业实现了从生产工具到品质运力的转型升级，更向世界商用车市场贡献了一份独具特色的中国方案，展现中国力量。
在动力领域，远程针对长途干线打造适配多能源路线、高安全、低成本、高智能的新能源重卡完整运营体系，超级混动可根据环境和工况灵活调整动力输出，兼顾纯电和直驱的优势，实现效率最优解；商用版金砖电池继承乘用车版的技术优势，并针对商用车场景进一步强化安全防护与循环寿命表现，应对商用车高频次、高强度、复杂工况的使用需求；超充生态将逐步在重点高速公路布局超充站，赋能物流运输大通道实现零碳升级。
在智能化方面，远程在“一个吉利”的战略指引下，协同吉利旗下核心业务线，统筹整车、能源、智能技术一体化研发迭代。7月底，远程星瀚H 6×4纯电牵引车圆满完成多车编队自动驾驶实测，验证了编队启动、协同变道、障碍物避让、车辆切入/切出及匝道通行等核心功能，目前已达成1+1至1+4全系编队技术能力，成为国内率先实现该技术体系的新能源商用车品牌。
在生态体系方面，远程构建了兆瓦级的超快充生态，将2.4MW整流柜、350kW甲醇发电机组、1MW储能电站与兆瓦超充终端整合为一体，直击干线补能的两大“痛点”——电网容量瓶颈与充电速度限制。以甲醇发电作为兜底，再加上充储一体的大容量储能装置，该方案既可接入电网，也可实现对电网的“零依赖”。这相当于为物流大通道构建了一套可脱离市政供电约束的独立补能网络，同时为用户带来更优的全周期TVO收益。
让世界看见中国商用车
当中国商用车完成了对自身的重新定义，重塑了标准与体验，世界投来了新的目光。李邵华分享了一组令人欣喜的数据，2025年我国商用车出口达105.9万辆，首次跨过百万辆大关，实现了历史性突破；今年上半年，我国商用车出口66.4万辆，同比暴涨32.5%，出口增速远高于国内市场，海外市场已经是行业第一增长极。最新的产销数据显示，今年7月，我国新能源商用车出口1.3万辆，同比增长1.5倍；1~7月，新能源商用车出口6.6万辆，同比增长23%。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华
“按当前节奏，2026全年出口有望冲击130万辆新高，增长态势持续。”李邵华表示，从出口结构来看，海外市场对中国纯电商用车方案认可度大幅提升；就出口市场而言，“一带一路”共建国家作为出口基本盘，份额持续扩大，同时高端市场实现突破，纯电动客车大批量出口欧美发达地区；在出口模式上，头部企业不再单纯整车外运，开始布局KD散件组装、海外属地化服务网点，出海已从单品贸易升级为品牌、技术、服务整套输出。
“走过十年，远程更能清晰看见品牌身上的三层责任：绿色零碳转型责任、用户民生关怀责任、中国品牌全球责任。”宋兆桓表示，远程主动扛起了中国新能源商用车品牌出海的时代使命，融入全球产业链、供应链、价值链，打造全球新能源商用车品牌。
今年上半年，远程累计出口量位居行业第一，同比劲增123%，并在英国、澳大利亚、阿联酋等28个国家和地区位列出口量榜首，目前已覆盖全球64个国家和地区，布局145+销售网点，配备100+服务中心。就在8月10日，随着星瀚H欧洲版正式下线，远程成为全球首个达成60万台里程碑的新能源商用车品牌，星瀚H作为远程技术母体将进入欧洲市场，直面欧洲豪华重卡的竞争。远程首个海外工厂也将于近期投产。
今年是“十五五”开局之年，也是新中国第一辆汽车下线70周年，同样是远程品牌成立十周年。回望来时路，中国商用车从零起步，正在完成从“追赶者”到“定义者”身份跃迁，以远程为代表的中国新能源商用车，从孤勇探路到集体奔赴，并从“国内突围”走向“全球引领”，让世界不仅在车展的聚光灯下看见中国汽车，也在全球各地的大街小巷中，看见中国汽车不可阻挡的向上力量。
我们完全可以期待，在十年的新起点上，属于中国商用汽车的“远程”，将开启更精彩的全新篇章，让世界“看见中国商用车”。
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