今年下半年买车的五不买，这不是给你们贩卖焦虑，土鳖山炮的抓紧划走，不想当冤种的一字不落全部给我听进去。
二六年车市的规则已经被彻底改写，82项新国标一口气落地，23家新能源车已经全部团灭，85万台烂尾车在大街上瞎跑没有售后。继斯柯达后，雪佛兰也不在中国售卖，下一个退出中国的你知道是谁了吧？7月份销量排行榜出来了，零售仅有146万台，同比暴跌20.9%，环比又跌了8.8%。部分车型直接天塌了，销量腰斩达到44.4%。265万台燃油车的库存要卖到明年2月份才能清理完毕。
电池消费税要恢复征收，购置税减半、车船税全面时代结束。每一件都跟你下一台车直接挂钩。所以二六年下半年买车的最大坑不是贵，是错。下面这5大类车，听哥们的劝，再便宜你都不能碰了。老规矩，大家给我点点赞，车市干货我第一时间给大家做个整理。
第一，坚决不买旧国标库存车。今年7月，82项汽车新国标强制执行，26条硬性标准卡在安全底线，动力电池必须要做到不起火不爆炸，这是硬性死线，不是建议。新标准给老车留了一年过渡期，车企趁现在最后的窗口疯狂清理库存，动辄降价两到三万，高的优惠十几万，专门忽悠外行捡漏。
千万别贪图便宜，这些旧国标全是合规的残次品。明年过渡期一旦结束，直接可以推到沟里去。不过户永久停更，保险公司直接拒赔，你也买不了商业险。二手车价格直接血崩。你以为是捡了羊毛，实则在帮车贩子和车企清理库存。
第二，非刚需千万别买车。未来车价还要大跌暴跌。看懂7月车市真相，新车销量前十仅有一台燃油车上榜，其余全是新能源。你看那个叫零跑的，销量已经直奔9万台。行业生存线的斩杀线就是月销两万台，破不了两万台的基本上就等于准备好事了。
现在高危品牌一大堆，法系、韩系、福特、马自达、林肯、沃尔沃、凯迪拉克全部销量暴跌，持续亏损，门店批量退网。现在降价根本不是在让利，是清仓跑路回笼资金。你想想品牌都没有了，当地没有售后了，零部件质保全是他妈空谈。现在入手就是在接盘退市，等于孤儿车。
第三，不要再买毫无技术的速成车。现在很多新势力就是车市最大的毒瘤。没有自研的三大件，没有核心的三电技术，全车零件全部外购拼凑，技术靠抄，数据靠P，测试靠AR糊弄，整天靠吹牛逼割韭菜，只会堆大屏。外观噱头足，内在做工安全一塌糊涂。汽车是十年耐用的工业品，不是昙花一现的网红玩具。这些没有技术、纯靠抄袭、靠法务、靠牛逼的拼装杂牌，倒闭清零活不了三年。
第四，不要再买带油箱的绿牌车了。记住，纯电才是归宿。增程插混就是淘汰过渡。乘联会秘书长崔东树二三年的时候就已经说得非常透彻明白，新能源发展一定以电动为核心，插电混动和普通混合动力都是过渡性产品，不可持续。
因为插电混动和普通混动本质上都是燃油车，在世界零碳化发展机制下，它们跟燃油车是完全一类的产品，只是用的油多一点或少一点的问题。所以纯电动化未来是发展的核心关键。一台车有两套动力系统，零件翻倍，车身更重，故障率更高，亏电状态噪音大、动力弱、油耗高，后期修车保养比纯电和燃油都贵，纯属脱裤子放屁多此一举。
政策也在全面抛弃它们，低续航增程插混购置税全面恢复，明年车船税免税红利彻底取消，所有优势全面归零，保值率将会持续大跳水。现在入手带油箱的电车，纯纯大冤种。
第五，不要再去买无自研电池的杂牌新能源。9月1号锂电池消费税正式恢复征收，逐年上涨。最扛不住的就是没有自研电池、全靠外购拼装的小杂牌。没有核心技术，根本过不了新国标严格的电池安全测试，成本会暴涨。叠加价格内卷，这类车企资金链一旦断裂，随时崩盘跑路。你现在图便宜入手，不出一年售后停运、配件停更，修车只能全网求拆车件，新车直接变废铁，成本血本无归。
最后牢记，我给大家总结了二六年买车三投铁律：
一看品牌能不能扛得住行业大洗牌；
二看有没有自研的三电核心技术；
三看销量和售后网点稳不稳定。
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