航运界网消息，8月13日，中集集团旗下中集来福士宣布，与全球头部FLNG运营企业Golar LNG签署第2艘MK II型浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）EPC总承包合同。该订单来自双方2024年签署的1+1艘FLNG合同备选选择权，至此中集来福士连续斩获两艘同型号FLNG改装项目，在海工行业被誉为“皇冠上的明珠”的FLNG高端装备赛道实现重要进阶。
Golar LNG是纳斯达克上市的海上LNG基础设施运营商，也是全球最早开展LNG运输船改装FLNG业务的企业，此前已有2艘改装FLNG在新加坡海庭完成改装交付，分别为全球首艘改装FLNG “Hilli”号、2023年交付的“Gimi”号。相较于全新建造FLNG，利用现有LNG运输船改装，能够压缩建设周期、控制资本开支，同时保障生产能力，已经成为全球FLNG市场重要技术路线。
2024年，中集来福士与Golar LNG达成合作，承接首艘MK II型FLNG（FLNG Esperanza）EPC项目，由2004年建造、148500立方米Moss型LNG船“Fuji LNG”号改装而来，设计年液化产能350万吨，EPC合同金额16亿美元，项目整体改装总预算22亿美元，计划2027年第四季度交付，2028年下半年投入阿根廷Vaca Muerta页岩气项目作业。2025年10月，该船已经敲定20年期租约，租家为Southern Energy S.A.（SESA），20年租期净租金收益合计80亿美元，将部署于阿根廷圣马蒂亚斯湾，与“Hilli”号协同开发当地页岩气资源。
首制项目执行过程中，中集来福士创新采用大型船舶双驳船漂浮切割工艺，在保障质量与安全前提下压缩建造周期、管控项目成本，履约表现获得客户认可，为解锁备选订单奠定基础。本次落地的第二艘MK II‑FLNG同样基于现有LNG船改装，Golar LNG披露该项目整体总预算24.5亿美元（折合人民币约165.21亿元），计划2029年交付，交付后将成为Golar LNG船队第四艘FLNG，将把该公司FLNG总液化产能提升约40%，突破1200万吨/年。中集来福士本次EPC总承包合同具体金额尚未对外披露。该项目液化工艺由美国工程公司博莱克威奇（Black & Veatch，B&V）提供PRICO液化工艺授权，负责工艺设计、设备指定采购以及上部模块调试支持工作。
两艘同型号FLNG在同一船厂并行建造，能够复用成熟技术方案、施工工艺与项目管理体系，形成显著协同效应。对中集来福士而言，项目持续沉淀FLNG全套工程实施经验，夯实研发、供应链、现场建造、全流程项目管理能力；对Golar LNG，成熟合作体系可以保障新项目建造质量与交付进度。后续三方将协同推进项目，严控安全、质量与各关键节点。
从行业格局看，中集来福士成为国内第二家具备FLNG项目实施能力的船厂，此前国内仅有惠生清洁能源有FLNG建造交付实绩。在地缘扰动加剧、全球天然气供应多元化诉求提升的大环境下，改装型FLNG市场需求持续上行，FLNG也将成为中集来福士清洁能源海工装备板块重要增长方向。
2026年以来，依托雄厚的高端海工建造实力，中集来福士持续斩获全球高端船舶与海工装备订单，业务版图全面拓宽，年内先后承接多类型高附加值项目：3月拿下Bruton Ltd共4艘31.9万载重吨VLCC超大型原油船订单，正式入局大型油轮建造领域；5月接连落地来自Zodiac Maritime的2艘7000车位LNG双燃料汽车运输船、来自Pelican Aqua的4艘高端活鱼运输船（含6艘备选）订单，切入绿色滚装、高端渔业特种船赛道；6月22日同日斩获两大重磅海工订单，包括估值超百亿元、国内首单完整FPSO全流程EPCIC总包的安哥拉Greater PAJ项目，以及1艘具备甲醇适配、DP2动力定位的新一代深水多功能工程安装船；8月13日再度落地重磅百亿级海工项目，成功行使选择权拿下Golar LNG第2艘MK‑II型FLNG改装EPC总承包合同，项目总预算高达24.5亿美元，全年实现VLCC、PCTC、特种船、FPSO、FLNG五大高端赛道全面开花。
2026年中集来福士订单结构覆盖浮式天然气装备（FLNG）、浮式生产储油轮（FPSO）、深水工程船、大型油轮、滚装船、渔业特种船多条赛道。其中Greater PAJ FPSO EPCIC项目代表公司实现从模块分包、船体建造向完整一体化总包的能力跃升；连续两单FLNG则巩固其在海上液化天然气高端装备领域的国际竞争力。
图源：中集来福士
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