本周末伦敦E-Prix收官战后，Formula E（电动方程式）仅存的两名参加过2014年首届比赛的车手将正式告别这项全电动锦标赛。 塞巴斯蒂安·布耶米（Sebastien Buemi）此后将专注丰田的WEC项目，而卢卡斯·迪格拉西（Lucas Di Grassi）则完全退出赛车运动。两人合计拿下21个杆位（其中布耶米以17个杆位并列历史纪录保持者）和令人瞩目的78次领奖台，其中包括28场胜利，并分别夺得2015-16和2016-17赛季总冠军。 两位车手是Gen1时代无可撼动的领跑者。让我们回顾那些书写Formula E早期历史的瞬间。 雷诺是最早对Formula E表现出兴趣的制造商之一，2013年5月以技术合作伙伴身份加入锦标赛，向所有参赛车辆提供发动机。2014年6月，即赛季揭幕战前两个半月，雷诺支持的e.dams车队宣布布耶米和尼古拉斯·普罗斯特（Nicolas Prost）为车手。 布耶米直到2011年还是一名大奖赛车手，这位时年25岁的瑞士人已转战耐力赛，正随丰田处于争冠赛季中，同时担任红牛F1储备车手。 而迪格拉西是第一位承诺加入Formula E的车手——2012年9月起先担任锦标赛开发车手，2014年2月与丹尼尔·阿伯特（Daniel Abt）一同加盟奥迪支持的同名车队。 这位时年29岁的巴西人参加过2010年F1赛季，2011年担任倍耐力测试车手，随后随奥迪出战WEC——该项目直到2014年才转为全职。 首届Formula E锦标赛于9月在3.45公里（2.15英里）的北京赛道揭幕，这是赛历上最长的赛道。普罗斯特在那场比赛中取得杆位。

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