在海洋强国战略纵深推进、全球航运加速绿色转型的当下，船舶工业作为衡量一国制造业水平的核心标尺，正迎来前所未有的发展机遇。在国内船舶与海洋工程领域，江苏科技大学正是这样一所有底蕴、有成果、有担当的特色高校，从远洋LNG船的技术突围到内河绿色船舶的国内首创，始终站在产业一线书写深蓝答卷。
造船业有三颗“皇冠上的明珠”，LNG船便是其中之一，因其超低温运输的极高技术门槛，长期被少数国家垄断。而中国首艘LNG船“大鹏昊”的总建造师何江华，正是江苏科技大学1989级热能动力机械与装置专业校友。从1993年扎根造船一线，到2004年临危受命投身国内首批LNG船建造，何江华和团队直面核心技术“卡脖子”的困境，在薄如纸片的殷瓦钢上“绣花”——焊接时不能滴落一滴汗水、不能留下一处指纹，稍有失误便面临百万级损失。
2008年，“大鹏昊”正式交付，标志着中国成为全球少数掌握LNG船自主建造技术的国家，一举打破国外垄断。从首艘LNG船零的突破，到第五代LNG船创下4.5天试航的世界最快纪录，再到如今全力冲刺85%以上的国产化率，何江华团队用三十余年坚守，让中国LNG船品质跻身全球顶尖行列，交付至今无一漏点的成绩，更是让日韩船企难以企及。
而这份“敢为人先、攻坚克难”的造船人底色，正源自母校传承的“船魂”精神。办学九十余载，江苏科技大学始终将船舶领域人才培养作为核心使命，“吃得了苦、扎得下根、聚得齐心、干得成事”的特质，在一代代校友身上持续印证。
不止于远洋高端船舶的人才输出，江苏科技大学在内河航运绿色升级领域同样走在行业前沿。2026年7月，国内首创内河重型滚装/集装箱多用途LNG动力船“宏远上海”号在徐州正式首航，填补了我国内河重型滚装运输装备的空白。这艘集重型滚装、集装箱多品类运输于一体的绿色船舶，背后便有江苏科技大学船舶设计所的深度技术支撑。
针对内河LNG船舶长期存在的加注难、续航短、载重受限等行业痛点，校地企三方协同攻关十二年，最终交出了兼具运载效率与环保属性的解决方案。新船投运后，将直接服务徐州工程机械千亿级产业出海，有效降低外贸物流成本，推动港产城深度融合。这一成果不仅是内河航运绿色化、重型化升级的里程碑，也是江苏科技大学产学研协同创新、服务区域产业发展的又一标杆——从实验室技术到生产线落地，从远洋深蓝到内河航道，学校的技术创新始终紧贴产业真实需求。
从托举大国重器的行业领军人才，到破解产业痛点的前沿技术成果，江苏科技大学在船舶领域的硬实力，源自其数十年如一日的特色深耕。作为江苏省唯一聚焦船舶与海洋工程装备产业的高校，学校构建起从基础研究、技术攻关到成果转化的全链条创新体系，船舶低碳零碳动力、深远海探测等三大省级重点实验室的获批，更为学科发展筑牢了平台根基。
在人才培养端，学校与中船集团等龙头企业共建国家级现代产业学院，62个专业深度对接船舶产业链，让学生在校期间便能接触真实产业场景。也正因如此，学校每年超60%的相关专业毕业生投身涉船涉海领域，累计向行业输送24万余名应用型人才，就业率稳居全省前列，成为支撑中国船舶工业升级的核心人才蓄水池。
回望中国船舶工业从跟跑到并跑的历程，高校的人才供给与技术支撑始终是核心动力。江苏科技大学扎根深蓝赛道，以人才铸国之重器，以创新促产业升级，走出了一条特色高校与行业同生共长的发展之路。
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