一、南泗塘
1、概述
南泗塘（虹口段又称斜塘/新浜，宝山段也称郝桥港）是虹口水系北部骨干。南接走马塘（江湾市河） 万安路东，向北穿越江湾镇，入宝山界至蕰藻浜。虹口境内长约1.6公里（旧志有900米记载，为不同测量口径），属南泗塘—沙泾港水系链条，承担江湾北部排涝与通航。与沽西浜、西泗塘、沙泾港、俞泾浦、虹口港串联成网，是明清至近代江湾镇对外水运的重要支线。
南泗塘走向图
明代天启六年（1626年）已有明确疏浚记录，此后百余年间持续维护，属宝山县与上海县交界水利要地，被称为“诸水咽喉”。
清代乾隆十三年（1748年）宝山县令赵酉主持大规模疏浚南泗塘与斜塘，作《浚南泗塘斜塘纪略》。乾隆五十五年（1790年）再浚。光绪《宝山县志》将其列为县级重点河道。民国1918、1928、1934年三次疏浚，适应城市化与工业运输需求。
新中国1950—1965年五次疏浚，1965年底—1966年初裁弯取直3处，新开河段2.4公里，配建公路桥与人行桥。20世纪后期因工业废水、生活污水，河道黑臭、淤塞加重。2015年被列为轻度黑臭河道。2016—2017年完成疏浚、截污纳管。2018—2019年拆违、生态浮床、曝气复氧，消除黑臭。近年建成南泗塘滨水绿地，融入“新江湾十景”（梅映忠烈、河畔晚钟） 。
明清至民国两岸是农田、村落、渡口、小型商铺。江湾镇万安路一带因河成市，商贸繁荣。河上有多座石桥、木桥，是两岸居民往来要道。现今虹口段流经丰镇路、场中路、水电路沿线小区。滨水空间被改造为健身步道、绿地公园。与江湾市河共同构成虹口北部水生态廊道。
南泗塘
2、历史桥梁
万安路桥（南泗塘南口，接走马塘）：明万历始建木桥。清乾隆间易为三孔石梁桥。民国1928年改钢筋混凝土平桥。1966年裁弯取直时重建，今为江湾镇万安路主干道跨河桥。
丰镇路桥：清末民初为石板便桥。1958年拓宽。1980年代改钢筋混凝土梁桥。2018年防汛改造，增设栏杆与滨水步道。
场中路桥（南泗塘虹口-宝山界）：清道光年间建“斜塘桥”（石拱桥）。民国1934年疏浚后改木桁架。1965年裁弯取直工程中新建钢筋混凝土公路桥。现称场中路南泗塘桥。
水电路桥：民国初年设木便桥。1956年改简易钢筋混凝土桥。1990年代拓宽，匹配水电路机动车流量。2017年河道整治同步翻新。
郝桥（宝山段古桥）：清代石梁桥，跨南泗塘郝桥港段。今仅存桥基，地名沿用。
二、西泗塘
1、概述
西泗塘（原名泗塘/新塘港），属黄浦江水系虹口港—俞泾浦—西泗塘骨干链。虹口段南接俞泾浦/走马塘（江湾市河） 交汇处（万安路西侧），向北至场中路桥，全长约800米（江湾镇境内）。全线长约6公里，跨虹口、静安、宝山三区，北入蕰藻浜。历史上是江湾西部排涝、灌溉、短途航运的要道，与西泗塘—俞泾浦—横浜—虹口港串联成网。虹口境内流经江湾镇，沿线有场中路、水电路、万安路等，河上旧有石桥、木桥多座，现为钢筋混凝土桥。
西泗塘走向图
明代万历三十三年（1605年）已有明确记载，天启年间纳入区域水利疏浚计划。清代顺治十一年（1654年）宝山县有泗塘疏浚记录。乾隆年间与南泗塘、斜塘同步整治。光绪《宝山县志》列为县级重点河道。清末因江湾镇商贸发展，航运需求激增，多次局部浚深拓宽。 民国长期与俞泾浦合称为同一水系。1918、1928年两次疏浚，适应铁路与工厂运输。抗战时期河道维护中断，淤积严重。
1950—1951年疏浚虹口港—蕰藻浜21公里全线。1971年冬加宽改直，截去长江路南陡弯，建西泗塘套闸（宝山蕰藻浜口）。虹口段同步裁弯、建闸、修桥，提升防汛能力。1999—2001年虹口港水系（闸北段）疏浚，新建改建防汛墙。2017年列入住建部黑臭水体名录，实施截污纳管、生态修复。2018年消除黑臭，近年建成滨河绿地、健身步道，融入江湾镇滨水景观带。
西泗塘
2、历史桥梁（虹口段+跨静安/宝山段）
万安西路桥（西泗塘南口，接俞泾浦/走马塘）：明万历三十三年（1605）有木桥记载。清顺治十一年（1654）浚河后改两孔石板桥。乾隆年间与西泗塘同修。民国1918年改钢筋混5凝土。1971年西泗塘加宽改直时重建。
场中路西泗塘桥（虹口末端）：清同治年间建石梁桥。民国1928年疏浚后加设木引桥。1951年以工代赈改钢筋混凝土。1971年西泗塘整治工程中统一抬高桥面、拓宽孔径。现是场中路连接虹口与静安的要道。
水电路西泗塘桥：清末为木便桥。1950年修，1960年代配防汛墙重建。1999—2001年虹口港水系闸北段工程中再次拓宽加固。
泗塘桥（宝山蕰藻浜口古桥/套闸配套桥）：明季始建，清多次重修。1971年建西泗塘套闸时拆除古桥，新建公路桥与泵闸一体结构，套闸承担蕰藻浜与西泗塘的水量调度。
共和新路西泗塘桥（静安段）：民国时期建，1980年代拓宽，是南北干线跨西泗塘的关键桥。
长江西路西泗塘桥（宝山段）：现代公路桥，配合长江西路快速路工程建设，一跨过河，满足重载交通需求。
三、走马塘（又称钱溪、钱家浜）
1、概述
走马塘水系经嘉定、虹口、宝山（含原闸北），西起封浜，东北经南翔、大场，至江湾镇淞沪铁路接小吉浦，全长约20.8公里。历史上江湾以东分南北两支：南支经虬江至沈家行入黄浦江（外走马塘/东走马塘）；北支接袁长河、钱家浜入江。 五代始建为吴淞江支流，兼具排涝、灌溉、漕运。明清为嘉定—上海县间水运干线，近现代水运衰落，小吉浦以东（复旦西北段）多已填没、改为涵管或景观河道。
五代吴越钱镠开浚，初名钱溪、钱家浜。 南宋韩世忠屯兵江湾、大场，常于塘边走马练兵，后世更名走马塘。明代万历《嘉定县志》首见“走马塘”正式记载。万历三十四年（1606）起有系统疏浚记录。乾隆、光绪年间多次大规模浚河、筑堤、建闸。江湾、大场、南翔因河成市，两岸商铺、码头、粮仓密集。 民国推进城市化，铁路（淞沪铁路）、公路（共和新路、场中路）穿河，木桥陆续改钢筋混凝土。抗战期间失管，淤积、污染严重。
新中国建国后先后疏浚6次。2000—2003年防汛达标与清淤。2017年纳入黑臭水体治理，新建生态驳岸、绿化、曝气设备。近年控源截污、恢复部分水系连通。河面宽12–24米，底宽4–6米，可通航10–15吨小船，非市区段仍有灌溉功能，受益农田约1100公顷。部分河道裁并，东走马塘（外走马塘）部分河段被填，保留的成为杨浦、虹口的景观河道，复旦校园西侧走马塘段融入燕园水系。
2、历史桥梁
报济桥（香花桥）：横跨走马塘，南翔老街解放街。始建年代早，明重修，清加固。原单孔石拱，民国改平，近年恢复古拱形制；桥堍近南翔双塔、云翔寺，为古镇地标之一。
御驾桥：原位于南翔大德寺前，跨走马塘，古为南来入寺要道。明后迁建于云翔禅寺山门处，现存为按古制复建的石拱桥。
吉利桥：走马塘与横沥交汇处，南翔“八字三桥”（太平、吉利、隆兴）之一。明始建，单拱石桥。桥侧有砖刻“桥里庙”佛龛；解放后改为平桥，近年恢复石级拱券。
隆兴桥：跨走马塘口，清康熙年间有明确重修记录。原石级拱桥，后改平，现恢复古貌，与太平、吉利桥构成南翔传统“走三桥”路线。
走马塘桥（大场东石桥/环龙石桥/青龙桥）：大场镇东市梢，跨走马塘。明永乐年间僧普治重修。原三孔石梁桥，俗称东石桥。清光绪二十四年有大修。民国改为钢筋混凝土平桥，现古桥构件部分保留于桥堍碑记。
守仁桥（平江桥/江家桥）：大场集镇守仁桥街，跨走马塘支流。原木桥，始建不详。清代改石梁，民国再改水泥桥。今为镇区车行桥，保留老桥地名与部分碑刻。
万安路桥：江湾镇万安路、走马塘—南泗塘口。明万历始建木便桥。清乾隆年间易为石梁桥。1928年江湾建市时，拆除古桥，建钢筋混凝土公路桥。1949年后多次拓宽加固，是连接虹口、宝山的交通要道。
四、沽西浜
地处上海虹口区江湾镇，属虹口港—走马塘—南泗塘水系支浜。原走向南接走马塘、北通南泗塘。今为华严路—丰镇路、丰景湾小区内的封闭河道，全长约300米。因道路建设填河，地表仅留涵洞连通南泗塘，一度成典型断头浜。
明清至清末无独立大浚记载，多随走马塘、南泗塘的整治顺带清淤。两岸为稻田、村落、水车埠。江湾镇万安路东侧的浜口曾有简易木便桥。民国时期江湾建市与铁路、工厂兴起，浜岸筑土堤。抗战期间失管，淤积、垃圾倾倒严重，水质恶化。
新中国纳入虹口港水系统一管护。1950—1951年全线疏浚时顺带清淤。1980—1990年代道路拓宽（丰镇路、华严路），部分河段被覆盖，变为地下涵管。2004年综合整治，清除淤泥4000立方米，新建防汛墙610米，两岸绿化1200平方米。彻底消除黑臭，同步恢复部分水流循环。
2010年后进一步生态提升，2017年列入黑臭水体复查整治，2018年获评上海首届最美河道。增设生态浮床、曝气设备、滨水步道与历史铭牌。近年持续控源截污、定期清淤，并开展水生生物多样性维护。河道位于丰景湾小区内，沿华严路、丰镇路可步行抵达；水面清澈，有生态浮岛、绿植带、休闲步道。已无航运功能，以防汛、生态、景观为主。古桥、古埠头均不存，仅地方志、老地图与河边铭牌可对照。
沽西浜
热门跟贴