抗战胜利后，国民党从投降日军手里白捡了一份完整的炮兵家当，七万多匹改良军马，上千辆制式炮兵炮车，连全套养马操典、兽医档案都齐活，一整套成型的骡马化炮兵运输体系直接到手。谁能想到，才过三年淮海决战开打，这套现成的战争机器居然完全用不了，成了一堆占地方的废铁。
很多人第一反应是不是接收的时候弄丢了大半？其实真不是这么回事，日军的统计规则和大家想的不一样。受降报告书上清清楚楚写着，关内接收75毫米山炮1319门，专用牵引炮车只有190辆，数字悬殊是统计分类不同，不是装备丢了。日军山炮本来就是拆成六个部件靠驮马驮运，适合山地走土路，牵引炮车只是平原行军的选配件，本来就不是每门炮都有。
这套体系是日军花四十多年改良马政磨出来的，本来完美适配当时中国的国情。那时候国内公路少缺燃油，这套畜力体系刚好能和美械汽车运力互补，能让国民党的大批火炮真正动起来。整套体系根本不是随便凑几匹马几辆车，分工细得离谱。
日军把军马严格分成骑乘马、驮马、挽马三类，完全不能混用。野炮不能拆解，一套炮前车加弹药后车的双车编组，要六匹重型挽马牵引。这些改良挽马平均肩高一米五五到一米六，比农家普通骡马壮太多，炮车还是胶轮滚珠轴承，越野承载能力比国内木铁大车强出好几个档次。但要求也高，一匹军马一天的口粮顶三四个士兵，还要专门兽医、草场轮休，根本不能粗放喂养。
受降之初清点，剔除老弱病残，还有六万多匹堪用军马，国民党本来计划分给各部队，让接收的日制火炮都能跑起来。哪知道刚接手就出了大问题，原先管全国马政的军政部马政司直接被裁了，活儿拆分给联勤总部运输署兼管，既没有独立编制也没有专项经费，专业兽医和技术人员缺到离谱。
日军留下的各种养马规则、操典全部锁进仓库吃灰，前线部队根本看不到翻译好的文本。七万多匹马分散在好几个临时收容点，临时马棚通风排水都不合格，原先日军留的放牧草场，不少改成了步兵靶场，军马连轮牧的地方都没了。日军留的兽医全部遣散，国民党全军登记在册的专职兽医不到一百人，马闹了传染病根本没人救。
国民党高层一门心思扑在美援机械化上，根本瞧不上骡马运输，觉得这是落后的旧时代产物，未来打仗全靠坦克卡车。可那时候全国能跑汽车的硬化公路没多少，中原黄淮的乡间路只能走畜力，国内又没多少炼油能力，美援油料和零件供应根本没保障，好多美制卡车缺油趴窝，就是一堆堆死铁。
娇贵的东洋改良马，草料预算还层层被克扣挪用，大多只能喂发霉干草，饮水卫生也没人管，烂蹄病、消化道传染病大面积爆发。接收才一年，六万多匹马就损耗了三万多匹，死了的有，被军官倒卖的有，甚至直接被拉去屠宰吃肉的都不少。苏州太湖的军马收容点，还出过经费断供，管理人员全跑了，几百匹马扔在野外自生自灭的事。
分到野战部队之后，损耗速度更快。部队根本没几个受过训练的驭手和饲养兵，普通士兵摸不透东洋马的养护规矩，强行拉去高强度行军，直接累死一大批。倒卖好马是军中公开的潜规则，体格健壮的挽马驮马都被军官偷偷卖了换银元，只留老弱残马应付上级点验。
1948年9月整编第五十五师点验，编制里有两千五百多匹马骡，实际只有四百出头，畜力缺口超过九成。接收的日制火炮，山炮没合格驮马拆不开运不走，野炮没挽马拉不动整套炮车，只能靠人力或者征用民间骡马勉强挪个短距离，彻底没了战术机动能力。民间本土骡马体型小牵引力不够，拉不动野炮的炮车，泥泞地里根本动不了。
国民党后来也想补救，本来计划对日索赔要五千匹军马两千匹种马，结果方案被搁置，后来又想直接从日本买，二战后日本本土军马也锐减，根本拿不出货，最后一点补救窗口也关了。
淮海战场上，所有问题彻底爆发。徐州剿总的八十万大军，纸面有一大堆日式美制火炮，仓库也还有不少日军遗留的炮车，可核心的挽马驮马差不多耗光了，整套机动体系直接解体。战后统计缴获了六千六百多辆辎重大车，日军原装的炮兵专用炮车才一千出头，剩下都是凑数的，没马根本用不了，只能闲置在阵地上。
黄维的十二兵团算是国民党的精锐，还留了小部分完好的炮车和挽马，被围双堆集四十多天，粮秣断了之后，驮炮的马陆续都被拉去杀了吃肉，整套体系直接瘫了。杜聿明的三十万人困在陈官庄更惨，从骑兵的战马杀到炮兵的挽马，最后连军官的坐骑都杀完了，参战老兵回忆，当年战壕里抢马肉，饿马啃木头饿死的场景到处都是。
火炮动不了，哪怕炮身完好，也只能挖个工事当固定炮台，根本打不了炮兵该有的机动战术。打几炮没法转移阵地，直接就被解放军的反炮兵火力定点清除，突围的时候带不走只能自己炸掉，好多完好的火炮最后都成了战利品。国民党的汽车体系也缺油，徐州撤退路上好多卡车烧完油直接烧毁遗弃，机械化骡马化两套体系全完蛋。
解放军这边没拿到多少现成的日军军马和炮车，就靠着发动民间骡马大车，五百万支前民工推着小推车，攒出了一张韧性超强的后勤网。本土骡马耐粗饲，就地就能征草料，虽然单匹牵引力不如日军改良马，胜在数量够多，源源不断能补得上。
参考资料：军事科学院 中国人民解放军淮海战役战史
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