印度《经济时报》8月7日抛出的一组数据最近在印度制造业圈炸了锅——印度电子制造、汽车零部件等行业的高管反映，近几个月赴华商务签证的获批率从过去接近百分之百，跌到了20%至40%之间。多家企业已经通过本国政府，希望以外交渠道同中方交涉。
先把这组数据的性质说清楚：它是印媒援引印度企业自身申请体感得出的区间，并非中国官方公布的统一签证统计。它能够说明部分印度企业最近确实感觉审批变严了，但不能直接推演为所有印度人赴华签证都被刻意压到这一水平。
收紧感从哪来：审核颗粒度明显变细
按照印度企业向《经济时报》的描述，过去几年只要公司资质没问题，商务签基本是"百分百通过"的常态，有时候一周内就能拿到手。近三四个月情况急转直下，很多企业报上去十几个人，最终只批下来两三个，审批周期也从原来的三五天延长到动辄半个月起步，被拒后重新申请也没人保证能过。
一位要求匿名的大型电子制造企业董事总经理说得很直白："获得中国签证已经不像过去那么顺畅了，整个流程耗时明显增加，被拒后需要重新提交申请，而且即使再次申请，商务签证获批数量也变得非常有限"。
电子和汽车这两个行业感受最深，根本原因在于它们是印度"印度制造"战略的核心板块，也是对华供应链依赖最重的领域。印度约50%的零部件和资本货物要从中国进口，汽车零部件进口里中国占比已涨到36%。设备验收、质量检测、产线调试、技术培训，这些环节印度工程师必须到中国现场完成，远程视频替代不了。签证一卡，产线直接趴窝，交货期一推再推。
背景不能忘：印度先动手卡了中方人员五年
要把这件事看明白，得把时间拨回2020年。加勒万河谷冲突之后，莫迪政府以"防止外资机会主义收购"为由，规定所有来自与印接壤国家的外商直接投资必须事先获得政府审批。更要命的是人员往来——印度基本暂停了中国公民旅游签，向中国公民发放签证的数量从2019年的约20万份暴跌到2024年的约2000份，不到原来的百分之一。
作为对比，2024年全年中国向印度公民发放了约28万份赴华签证，还持续推出免预约、降费、免采指纹等便利措施。一边是年均数十万份的开放，一边是仅数千份的近乎"封锁"，这种巨大的不对称性是理解当前印媒"诉苦"的关键背景。
直到2025年下半年，印度才开始反向松绑：11月恢复对华旅游签，12月宣布简化中国工程师、技术专家的商务签审批流程，2026年1月1日起正式启用e-B4电子生产投资商务签，中国商界人士可全程线上办理，审批周期45至50天，最长停留六个月。清华大学国家战略研究院研究员钱峰评价，这是莫迪政府在推动中印经贸合作和人员往来正常化上发出的积极信号。
中方这次的趋严，本质上是把印度当年的玩法镜像还了回去——你印度可以以边境问题为由卡中国公民签证五年，中国当然也可以基于风控考量，对印方人员入境做更严格的预审。自2025年12月中国对印公民实施在线预审签证新规以来，审核颗粒度细化到了每一天行程、每一笔资金覆盖。
印度制造业的"七寸"被精准点到
英国《金融时报》援引行业团体数据，过去四年对华关系紧张已经令印度流失10万个工作岗位，蒙受近300亿美元损失，仅电子制造一个行业因印度政府签证限制就损失了150亿美元。印度商工部2024年7月计划把中国工程师的签证办理时间从4至5个月压缩到30天以内——政府政治叙事和产业现实早就撕裂了。
印度试图用政治手段强行切断产业链的物理规律，但产业链不是水管，说关就关。一台从中国进口的数控机床，从安装、调试、培训到售后，需要中方人员反复往返。
vivo跟印度本土企业Dixon成立合资公司，印方持股51%、中方49%，这种安排明摆着是想既要中国的技术订单，又要把控制权攥在自己手里。结果2025年底印度开始给中国技术人员商务签证开绿灯，2026年3月又松了点投资限制，7月vivo-Dixon的方案才批下来——印度放一点口子，产业就喘一口气；口子不放，工厂就停摆。
现在反过来了。中方的在线预审把材料真实性核查、贸易背景交叉验证、资金证明要求卡得更细，被卡的主要是两类：一类是材料不全、背景存疑的正规申请；另一类是借着商务签名义实则谋求非法滞留的灰色申请。印度制造业的依赖度决定了它在这场地缘博弈里是更疼的一方——莫迪在台上喊"自力更生的印度"，可印度工厂里的中国产机器，没中国技术员就转不动。
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