今年前7个月，俄罗斯国防部称已在52个地区上空拦截和摧毁超过5.4万架乌克兰无人机。1月日均118架，到了7月已经升到425架，翻了3倍多。无人机越飞越多、涉及地区越来越广，俄罗斯现在把军工、能源和交通设施周边的禁飞区重新列到818处。
7月是目前最密集的一个月。
俄国防部的战报显示，7月共通报拦截和摧毁约1.32万架无人机，6月也达到1.19万架。整个前7个月平均下来，俄罗斯防空系统每天要处理262架。
单夜几百架已经不稀奇。
6月26日夜间，俄方称在13个地区拦截660架无人机。7月24日，又称在16个地区拦截571架。5月17日的数字是556架，涉及15个地区。
无人机的活动范围也在往俄罗斯纵深扩大。
今年1月，俄国防部的无人机拦截通报涉及36个地区。到了7月，已经扩大到44个地区。
莫斯科也越来越频繁地出现在战报里。
今年1月，莫斯科及莫斯科州在俄国防部无人机战报中出现13次。7月，这个数字已经达到47次。
7月20日又出现了一次大规模袭击。
俄方官员称，约400架无人机当晚袭击莫斯科及周边地区，造成2人受伤，多处建筑起火。俄罗斯首都已经不是偶尔听见防空警报，而是反复面对大批无人机来袭。
俄罗斯开始直接改天空规则。
《生意人报》8月14日披露，俄罗斯交通部正在准备新的禁飞区命令，全国最终将列出818处禁飞区，覆盖俄罗斯全部14个统一空中交通管理区域，从莫斯科、圣彼得堡一直延伸到雅库特和马加丹。
最初报道出现了一个很吓人的数字：374变818。
俄罗斯交通部当天赶紧纠正。
交通部称，2022年公布的命令文本最初确实列有374处，但此后不断修改，目前实际已有781处。这次新文件主要是重新确认原有区域，再增加37处，最终才达到818处。
所以，不是突然多出444处。
真正新增的是37处。
但这37处划在哪里，比数字本身更重要。
新禁飞区主要罩在燃料能源设施、军工企业、交通基础设施以及其他重点保护和高危险设施上空。参与提出名单的机构包括俄罗斯联邦安全局、国防部、国家近卫军、能源部、工业和贸易部、俄罗斯国家原子能公司和俄罗斯航天集团等。
这些地方恰恰也是远程无人机最有价值的目标。
炼油厂负责燃料，军工厂负责生产武器，机场和铁路负责运输，油库和能源设施维持战争机器运转。便宜得多的无人机一旦飞到这些设施头顶，防守方就不得不投入防空导弹、电子战设备，还要临时关闭周围空域。
俄罗斯的民航已经开始为此让路。
6月20日起，俄罗斯在中部地区限制轻型和超轻型飞机在5200米以下飞行。
7月，莫斯科航空枢纽又收紧规则。伏努科沃、多莫杰多沃、谢列梅捷沃和茹科夫斯基四座机场附近降低允许飞行高度，并限制过境航班。
飞机绕得更远，飞得更久，油也烧得更多。
新禁飞区一旦正式公布，还不是临时管几天。
俄罗斯交通部称，这些禁令将长期有效，而且原则上适用于所有航空器，包括无人机。俄罗斯国防部飞机以及部分为石油企业执行任务的飞机可以获得例外。
禁区越多，小型飞机面临的风险也越大。
俄罗斯小型航空企业协会负责人谢尔盖·杰捷内舍夫警告，飞行员如果因为导航错误或人为失误闯入禁飞区，可能直接进入防空系统工作范围，甚至存在被击落的危险。
俄乌战争打到第四个年头，无人机留下的痕迹已经不只在前线。
今年前7个月，俄方通报的无人机拦截量超过5.4万架；7月每天平均425架；单夜五六百架已经出现多次；无人机战报覆盖地区从1月36个扩大到7月44个。
现在，这种压力被写进了俄罗斯的航空地图。
从临时关闭机场，到压低飞行高度，再到把军工厂、炼油厂和交通设施周围长期划成禁飞区，无人机正在让俄罗斯头顶越来越多的天空，变成不能随便飞的地方。
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