2026年上半年全球车企销量前十名依次为：
1. 丰田（501万辆）
丰田集团以绝对优势稳居榜首，销量突破500万辆大关，领先第二名近100万辆，展现了其全球均衡布局和强大的体系能力。
丰田凯美瑞
2. 大众（410万辆）
大众集团位居第二，虽然在欧洲和中国市场根基深厚，但与丰田的差距有所拉大，面临着电动化转型的严峻挑战。
大众速腾
3. 现代起亚（360万辆）
现代起亚排名第三，表现非常稳健。双品牌凭借其在美国和欧洲市场的出色表现以及高性价比的产品力，成功跻身全球前三。
4. Stellantis（296万辆）
位列第四，依靠旗下众多品牌（如Jeep、标致、雪铁龙等）在欧美市场的深耕，稳居第一梯队。
5. 通用（290万辆）
通用汽车排在第五，与Stellantis差距极小，北美市场是其绝对主力，但在中国市场的收缩对其全球排名造成了一定压力。
6. 吉利（193万辆）
吉利控股集团排名第六，位居中国品牌之首。凭借沃尔沃、极氪等多品牌战略以及海外市场的不断扩张，吉利已成功跻身全球一线阵营。
吉利星越L
7. 福特（191万辆）
福特汽车排名第七，紧随吉利之后。虽然其皮卡和SUV在北美表现强劲，但在全球其他市场的表现相对疲软。
8. 比亚迪（181万辆）
比亚迪汽车排名第八，这是中国新能源车企的里程碑式突破。凭借纯电和插混技术的领先，销量持续井喷，展现出极强的增长后劲。
比亚迪元up
9. 铃木（171万辆）
铃木汽车排名第九，虽然退出了中国市场，但凭借其小型车在印度、日本及东南亚市场的统治级表现，依然稳居全球前十。
铃木吉姆尼
10. 本田（167万辆）
本田汽车排名第十，勉强守住了前十的门槛。在电动化浪潮下，本田的转型步伐略显迟缓，亟需在新能源领域推出更有竞争力的产品。
市场格局总结
2026年上半年的全球车市呈现出“一超多强、新旧交锋”的格局。丰田是唯一的“500万+”级巨无霸，领先优势明显。大众、现代、Stellantis和通用构成了300万辆左右的第二梯队，竞争异常胶着。
最值得关注的变化是中国品牌的强势崛起。吉利和比亚迪双双闯入前十，打破了传统跨国巨头长期垄断的格局，尤其是比亚迪的上升势头迅猛，证明了新能源转型正在深刻重塑全球汽车产业的版图。与此同时，日系传统强队（本田、铃木）和部分欧美老牌车企面临守成压力，未来全球汽车销量的排名洗牌仍将继续。
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