济南陈女士下班掏手机解电动车锁。

APP突然弹一行字：“VIP智能服务已到期，请续费。”

她懵了：车是全款买的，钥匙是自己的，咋软件还得按年租？

一、不是个例，是行业“统一剧本”

陈女士不是一个人被坑。

北京秦先生、佛山街坊、小红书近400条跟帖，全一个样。

雅迪、九号、小牛、台铃、爱玛，头部品牌几乎都这套路：

买车送1年智能联网服务，期满GPS定位、远程控车、异动报警、查电量全锁。

九号66元/年，小牛69元/年，雅迪59元，台铃40多，爱玛35起。

钱不多，一年两顿外卖钱。

但架不住“先白送一年，再突然断你功能”。

你不交，手机弹窗关不掉；交了，养成无钥匙习惯回不去。

陈女士说“不续费像车都不让你骑”，就是这感觉。

二、商家逻辑：硬件卖一次，软件收一辈子

企业话术很漂亮：

“硬件成本和云端运维是两本账，服务器、物联网卡、定位基站都要钱。”

这话半对。

真增值服务——轨迹回放、电子围栏、家庭共享、AI灯光语音，收点钱说得过去。

可问题是，销售把“远程开锁、实时定位、防盗报警”当核心卖点吹了一年。

购车时只说“APP免费”，绝口不提“免费仅1年”。

等你知道了，机械钥匙早丢了，习惯也养成的。

这时候不交钱？九号超期久了物联网卡销号，想恢复得自费换GPS云盒；

小牛部分老车2G退网，还得再掏149到299升4G模块。

等于你全款买的车，核心体验被捏在厂家手里。

“硬件归你，开关权归我”，这叫啥买卖？

三、法律底牌：不提前说清，就是侵犯知情权

中消协专家吴景明讲得直白：

全款买动产，所有权交付就转移。

没事前约定，用车中途突然要续费、不交就限制功能，违反民法典和 《消保法》。

关键点就一个：告知没告知。

律师蔺存宝说，APP功能算整车价值一部分，首年后二次收费，若不主动明示，涉嫌侵犯公平交易权。

《消保法实施条例》2024年7月就落地：

自动续费必须显著提示、必须自主选择，不能灰字小字糊弄。

销售“不问不主动说”，门店只吹“智能免费”，合同里藏一行小字——

真闹起来，这条款都可能被认定不成为合同内容。

央视、法治日报、工人日报接连点名：

把“基础防盗定位”拆出来收费，边界已经踩线。

四、最恶心的是“弹窗绑架”

陈女士最烦的不是69块。

是每次开锁先弹“续费提醒”，关不掉，得强制重启APP。

下雨着急挪车、下班拎着菜，被卡一两分钟，还带安全隐患。

这招是从智能汽车那学来的：

车机导航时语音播报“服务即将中断”，不开通终身锁某项功能。

放到两千块的电动车上更离谱——

你买的是代步工具，不是手机游戏，凭啥用“断功能”逼你充值？

五、该不该收？该，但得讲规矩

不偏激说“一律免费”。

九号一季度APP服务费就近4800万，行业2030年物联网服务冲百亿规模。

企业维护云端要成本，年轻人也认“为智能体验买单”。

但底线三条必须白纸黑字：

第一，购车那一刻，销售大声说“首年免费，次年几十块，不交仅关云端，本地解锁/骑行/基础防盗不动”。

第二，NFC、蓝牙钥匙、物理锁、边撑感应这些“车本身能干的事”，永远不能绑续费。

第三，弹窗可一键永久关闭，不续费绝不拦你骑车。

现在多数门店反着来：

吹智能时嗓门大，说续费时声音小。

把“交通工具”包装成“智能终端”，再拿终端名义收终端税。

结尾说点掏心的：

电动车第一属性是“能骑、安全、丢不了”。

智能是加分项，不是拿捏老百姓的绳套。

一年69不贵，但“我全款买的车你凭啥年租我”这口气，比69块值钱。

你家电动车APP第二年要续费吗？

不交钱后，你是只丢了定位，还是连手机开锁都弹窗烦你？

评论区报报品牌和价格，咱看看哪家把“智能”做成了服务，哪家做成了枷锁。