8月14日，iCAR V25正式发布。作为 iCAR V系列第三款产品，新车延续家族经典造型，设计语言与V23一脉相承；基于全新平台开发，搭载1.5T增程系统，可选装激光雷达。
V25是台什么样的车？先说结论，V25是一台A+级的增程方盒子。在V23上市之后，大家都在问V23会不会上增程，当然并不是说V23纯电不好，V23在当时可以说是产品力相当可以的了，要颜值有颜值，要玩法有玩法，要情绪价值能提供情绪价值，去年整个的销量也还不差。
但是V23毕竟是个方盒子，纯电的，总归是满足不了一部分人民日益增长对美好生活以及物质的追求。那V23上增程，迫在眉睫。又但是，V23这个车，属实有点过于紧凑了，4米2多点的车长，三电系统就已经把前机舱的空间占用得差不多了，再想塞下套增程器，真有点难度。我之前看过V23的白车身，前机舱的空间是真的有限。
要上增程，硬塞肯定不行，那怎么办。从工程学的角度上来看，加大加长，所有问题就迎刃而解，从从容容游刃有余。所以呢，就有了之前套着V23车身测试的谍照了，在那个图里面可以看到，排气什么的都是露在外边的，比车身要长一截。
解决了增程器上车的问题，加大加长，这车的尺寸也就来到A+级。那新的问题又来了，这车该叫啥名呢？因为是类似V23那种纯正方盒子的造型，又比V23大点，叫V23 PLUS似乎更合理些。但V23也正因为是纯电方盒子，造就了它独特车车型属性。外加iCAR这个品牌，虽然完成了0到1的进程，但现在正走在1到10的征程里，扩充在售产品序列，是现阶段的当务之急，所以定名V25似乎也就更合理些了。
V25延续iCAR V系列极具辨识度的未来经典设计语言，可看作是“大号的”V23，采用经典的“方盒子”造型，整体轮廓方正硬朗，力量感十足。前脸最醒目的特征是复古的圆形大灯，极具辨识度，跟方正造型搭配，相得益彰。
由于是搭载增程动力，前机舱有了增程器的加入，中网不再全封闭，配备大尺寸矩形格栅和隆起的蚌壳式引擎盖，搭配粗犷有力的前保险杠，增强了硬派越野的视觉效果。
车身侧面腰线平直，贯穿前后，配合外凸的轮眉和粗壮的侧踏板，营造出极强的力量感。侧面最独特的设计是第三排车窗采用了封闭式盲窗结构，充满了概念车般的未来感和机能风。并且从侧面看，V25车身长度确实要比V23更修长一些。
V25车身尺寸4636mm（书包）*1920mm*1855mm，轴距2820mm，相比超级V23车长增加416mm，超级V23车身尺寸4220*1915*1845mm，轴距2735mm。V25接近角28°、离去角24°，可选19/21寸轮毂。面对郊野、轻越野、非铺装路面、马路牙子等场景，通过底气优于绝大多数城市SUV。
车尾造型与V23基本一致，保持了家族设计的统一性。尾门上悬挂了方形的外挂式储物“小书包”，不仅增加了储物空间，也进一步强化了其硬派气质，并依旧采用硬派越野车标志性的侧开式尾门结构。
内饰中控台样式与V23类似，整体线条平直，造型方正，大尺寸中控屏下方依旧保留了物理旋钮。与V23不同的是T字区V25跟中控台相接形成整体，上层配备有手机无线充电面板以及杯架等置物区。
辅助驾驶可搭载带激光雷达的猎鹰700，采用地平线征程6系列高算力芯片（560TOPS）、一段式端到端架构，支持车位到车位的领航辅助功能。
动力采用1.5T增程系统，磷酸铁锂电池，33.7度电的容量，WLTC纯电续航145公里和150公里。
作为iCAR V系列的第三款产品，V25兼具V23的个性设计与V27的全能实力——保留经典造型，补齐纯电的续航短板，同时将尺寸控制在更适宜家用的区间，可以说是目前iCAR家族中最均衡、最完善的一款产品。在如今方盒子增程SUV赛道日趋激烈的竞争环境下，V25能否在该细分市场占据一席之地，值得持续关注。
iCAR V25的核心竞品有方程豹钛3、哈弗猛龙插混、深蓝G318以及北京BJ40增程版等车型，钛3与V25尺寸接近，但只有纯电动力，而V25是增程式，两者动力形式不同。猛龙、G318都采用“方盒子”造型，相比V25，他们更像是一个尺寸更大、性能更强、更硬派的“全能SUV”。
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