大众汽车正在进一步铺开电池盘子！
企查查官网显示，8月3日，保沃科电池（大连）有限公司正式成立，所属辽宁省大连市金州区，注册资本8000万元，法定代表人为罗莱蒙（Raimund Siegfried Roesch）。
和大部分新注册的电池企业基本一致，经营范围包括：电池零配件销售；电池制造；电池销售；电子专用材料销售；汽车零部件研发；货物进出口；技术进出口；电子专用材料研发；工程和技术研究和试验发展；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广等。
但扒开背后股东来看，保沃科电池由PowerCo Holdco Battery S.A.以及大众汽车（中国）投资有限公司分别持股90%、10%。
PowerCo是大众汽车集团全资子公司，专门统筹大众全球电池业务开发、生产及供应链；大众汽车（中国）同样隶属于大众汽车集团，这也意味着新公司完全由大众控制。虽然注册资本不高，但可以确定的是，大众正在加快在中国市场的电池业务布局。
加速补齐电池产业布局短板
在电池领域布局上，保沃科电池是大众汽车自主成立的第二家电池相关企业。
早在2021年，大众便已落地电池配套产能，在安徽设立大众汽车（安徽）零部件有限公司，专注于区域内电池配套生产工作。
此次大连新公司的落地，不仅能够联动大众原有生产基地，就近整合区域产业链优质资源，还可与安徽生产基地形成双基地协同发展的布局，全方位完善大众在华本土化新能源供应链体系，进一步补齐自身电池产业布局短板。
相较于持续完善的产业布局，大众在华市场表现却呈现持续承压的态势。
自2019年销量峰值过后，大众在华年销量大幅回落，从423万辆降至2025年的约269万辆；2026年大众集团在华交付新车同比大跌26%，全年交付量约97.1万辆，市场份额持续被中国自主品牌挤压。
但即便本土市场竞争局势严峻、自身销量持续下滑，中国市场对于海外车企而言，依旧是全球规模最大的新能源市场。对大众集团来说，中国市场依旧贡献了其全球约24%的销量及核心利润，一旦彻底退出中国市场，将直接引发集团全球盈利体系崩塌，带来不可逆的经营损失。
与此同时，深耕中国市场、加码在华产业布局，也能为大众带来全新的发展机遇。大众可充分依托中国成熟的供应链成本优势与先进的本土智能造车技术，研发适配中国市场的专属车型，部分优质车型还可实现返销欧洲，逐步将中国从单一的“产品销售市场”，升级为大众集团的“全球制造与出口中心”，重塑其全球新能源产业格局。
从大众现有电池供应体系来看，目前集团动力电池供应仍以外供模式为主，核心合作供应商包含PowerCo、宁德时代、国轩高科、LG新能源、三星 SDI五家企业。
其中，大众与国轩高科实现了股权与供应的深度绑定，大众持股国轩高科约24%，其合肥基地已实现大众标准电芯量产，是大众国内乃至部分全球车型的主力电池供应商。
宁德时代与大众的合作已深耕近十年，可为大众车型配套三元锂及磷酸铁锂电池。截至2026年上半年，宁德时代已为大众旗下八大品牌共计45款车型提供动力电池配套服务，电芯累计供货量突破100GWh，现已成为大众官方认证的标准电芯核心量产合作伙伴。
LG新能源主要为大众全球车型供应三元锂电池，产品配套在欧洲市场占据重要份额，是大众海外电池供应的核心力量；三星 SDI与大众的合作也在持续深化，2026年6月正式成为大众标准电芯供应商，将为大众后续全新电动车产品提供电池配套，相关电池产品主要由三星SDI匈牙利生产基地负责生产制造。
综上，庞大的中国新能源市场带来的发展机遇、稳定的利润营收支撑，以及车企对电池供应链自主可控的核心需求，共同推动大众持续加码中国市场布局。这既是大众应对市场竞争、扭转在华发展颓势的关键举措，也是其完善全球电池产业布局、筑牢新能源业务核心竞争力的必然选择。
PowerCo“胃口不小”
海外布局电池的车企并不少，但大众汽车算是稳定且持续推进的少数之一。其中，PowerCo则是大众汽车推进电池业务的主要力量。
2022年7月，大众汽车正式剥离电池业务，成立PowerCo，由其负责电池生产及整个电池产业链的活动，并宣布到2030年将与合作伙伴一起投资超过200亿欧元用于电池业务发展。
在此计划中，PowerCo已独立规划了3个生产基地，且频繁参与大众与其他电池供应商的合作。
据悉，三个电池工厂分别选址德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略省圣托马斯。
作为PowerCo在欧洲的首个标准化电池工厂，德国萨尔茨吉特基地规划总产能40GWh。一期已于2025年12月17日启动NCM电芯生产，目前处于验证及爬坡阶段，满产产能将达到20GWh。
西班牙瓦伦西亚基地是PowerCo在欧洲的第二个基地，同样规划40GWh电池产能。原计划2026年7月投产，但由于供应链问题、施工延期及本地技术工人招募困难等因素，试产时间延迟到今年年底，2027年7月开始批量生产，年产能可达到20GWh。
加拿大安大略省圣托马斯基地，是PowerCo在欧洲以外布局的首个生产基地，总投资预计达70亿加元（约50亿美元），规划产能90GWh。2025年10月底正式启动主体工程建设，规划2027年试产，首批交付预计在2027年底。
公开信息显示，PowerCo在优先推进加拿大工厂，2024年8月已向杭可科技及赢合科技等下发了设备采购订单；而西班牙萨贡托工厂，PowerCo正在与国轩高科进行谈判，后续工厂项目可能将由国轩更多主导。
除了现有电池的生产外，PowerCo还与美国QuantumScape展开固态电池合作，计划向QuantumScape注资1.31亿美元，用于支持其在加利福尼亚州圣何塞建设一条固态电池中试线。
待中试线成熟量产后，PowerCo德国萨尔茨吉特工厂可能会优先承接该技术并进行生产。
值得一提的是，PowerCo电池业务并不单纯局限于电动汽车市场，目前正在向储能市场渗透。
2026年3月，德国萨尔茨吉特首个大型储能中心并网投运，装机容量为20MW/40MWh，由13个集装箱储能单元组成，配备的正是PowerCo研发的磷酸铁锂“标准统一电芯”（Unified Cell），标志着PowerCo正式实现电动汽车电池技术在固定式储能领域的跨界复用。
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