地铁作为一个城市的重要交通工具，是咱们很多人出门的第一选择，地铁一般的运营时间为早上六点至晚上十一点之间，运行时间根据各城市的情况，运营公司会自行调整，如果遇到重大活动等（比如某个明星的演唱会），为了满足乘客的需要，运行时间也会延长。但是大家不要以为地铁每天晚上停运后，车站里面就没有人啦，其实地铁停运后才是地铁工作人员最忙碌的开始。
首先在停运之前，白班与晚班会进行交接，交代一下需要做的工作和注意事项，然后由晚班接岗，开始了一晚的忙碌工作。
地铁停运之后，车站控制室会用喇叭进行广播，要求停留在车站内的乘客尽快离开，车站工作人员会检查各监控，查看是否还有人员滞留，车站也会安排值守人员，一般为两人共同在公共区进行排查，查看是否有乘客滞留。确认无乘客滞留后，车控室会通知车站的安保人员，将车站出入口的卷帘门放下并上锁，并关闭出入口的自动扶梯，然后车站一天的运营任务就结束了。随着出入口卷帘门落下，车站人员的工作重心也随即进行了切换。
1.列车停运后，值班站长及客运值班员开始进行清点、登记、结存等工作，填写票务报表，并对一天的收益进行打包加封。如遇盘点日，还需要对闸机、自动售票机进行盘点。
2.车站保洁人员对整个车站开始进行打扫，确保第二天车站整洁。
3.晚上没有工作任务时，车站人员会在会议室集中进行培训学习，扎实理论基础，地铁工作人员平时的考试考核也比较多，会进行理论知识考试，这点深有感触。
4.进行应急预案演练。因白天乘客比较多，开展应急演练影响地铁运营，一般应急演练都是在晚上开展，如防洪应急演练、火灾应急演练、防恐防暴应急演练、突发事件应急演练等等，应急演练不光由车站参加，各专业班组、列车调度员、值班站长、安保人员都全程参与，为以后应对突发事件时刻做好准备。
5.作业登记。停运后各专业工班的工作人员开始对设备进行检修工作，检修开始前在车站控制室进行登记，登记作业令及施工负责人的联系方式。如电梯检修、闸机检修、线路检修，轨行区是夜间检修的主场，涉及多个高难度、高精度作业，必须全线停运断电。每个检修作业令都是提前一周进行申请，检修结束时间必须在凌晨四点钟之前完成，否则会影响第二天的运行。
6.作业销点。检修结束后施工负责人负责工完场清工作，清点携带的工具是否有遗漏，车站会安排专人进行巡查。巡查后双方签署销点，完成检修工作。
7.停运后的车辆都会停放在车辆段的检修库，一般每条地铁线路都有各自的车辆段，车辆段内有司机专用的休息室。停运后的车辆停放在车辆段的检修库后，由车辆检修工进行检查，确保地铁车辆的运行安全。下面的照片就是我当时在地铁工作时拍的检修库照片。
晚上所有工作完成后，地铁运营前，车站人员会再对整个车站进行一次巡视，查看是否有异常情况，巡视结束后在运营登记本上进行登记，然后将所有运行电梯打开，出入口卷帘门打开，就开始第二天的运营工作啦。
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