我一直很喜欢1959年的道奇汽车，因为它们实在太夸张、太酷了。而且，信不信由你，我妈妈的第一辆车就是一辆1959年的道奇Custom Royal Lancer。但你不会经常看到它们——它们的销量不如1959年的福特或雪佛兰。当然，道奇也是一个更高端的品牌，更接近水星。但即使在1959年的道奇车型中，旅行车尤其罕见。

那是因为，在1959年生产的151,851辆道奇中，只有23,500辆是旅行车。再加上旅行车通常的寿命（经常被用来拉孩子、度假，以及正常的磨损，还有把旧卡车传给第一个青少年司机的传统，导致加速损坏和报废），很少有车能进入1970年代，更不用说活到今天了。

但终于，我看到了一辆旅行车。具体来说，是在2024年9月8日，在精彩的得梅因优雅竞赛上。而且更棒的是，这不仅仅是一辆普通的1959年道奇旅行车。

你眼前所见的是当年能买到的最好的1959年道奇旅行车——九座Custom Sierra。新车售价为3389美元，空车重量为4020磅，仅生产了3437辆。

1959年，道奇旅行车有自己独立的系列名称，Custom Sierra是顶级车型，在装饰等级上相当于Custom Royal的双门轿跑车、轿车和敞篷车。

六人座的Custom Sierra也有卖，3268美元，重3980磅。虽说建议零售价略低，但产量比九人座版少，只造了2434辆。

1959款道奇于1958年10月10日推出。基本还是1957款的老样子，只是里里外外的装饰更花哨了。尤其引人注目的是四个大灯带着明显的镀铬“眉毛”和巨大的格栅，让这车看起来凶巴巴的。

1959款道奇提供多种发动机选择，从温吞吞的135马力直列六缸发动机，到345马力、凶猛的Super D500 V8发动机。不过旅行车这边，Sierra标配的是295马力的Ram-Fire V8发动机，而Custom Sierra则搭载305马力的Super Ram-Fire V8发动机。

虽然Custom Sierra已经是最豪华的旅行车了，但自然还是有一堆选装配件。附加配置包括双单元空调、Level-Flight Torsion Aire——一种自动调平系统，不管拉多少东西，车身都能保持平稳。九人座版本全都标配电动后窗。

甚至还有可选的气动悬架，不过我不确定旅行版是否提供这项配置。无论如何，它和50年代末的所有气动悬架一样复杂且不可靠。不管怎样，1959年道奇车型中只有0.7%配备了这一配置。

当时的宣传文案自然少不了这样的辞藻：“优雅生活驶上公路……1959款道奇Custom Sierra系列。当您握上令人兴奋的道奇Custom Sierra旅行车的方向盘，一个全新的奢华驾驶享受世界正等待着您。

“全新舒适与宽敞——比您以往体验过的更宽敞的乘客和载货空间。全新便利与性能——只有道奇能提供如此多专为旅行车设计的先进功能。

“全新风格——清新简洁的运动风格，与这款轻松有趣、充满乐趣的车型相得益彰。而内部则焕然一新，处处奢华——从您目光所及之处，直至豪华地毯铺设的后尾门，每一个细节都彰显着无与伦比的尊贵与品质。”

不过他们只卖出了23,500辆旅行车。但这部分是因为1957年的那些全新车型，从普利茅斯到帝国都算上。这些车上市太仓促，质量控制上有一堆磨合期的小毛病，尤其是生锈。

到1959年，克莱斯勒已经在自家新车上解决了这些问题，但不少买车的人还是有点后怕。所以那一年通用和福特的旅行车卖得更多。光雪佛兰一个牌子1959年就卖了188,623辆旅行车，而且这还只是四门版的量。

不过1959年的道奇旅行车一直是我最喜欢的车之一，尤其是今天这辆车的配色：水蓝色（色卡上是这么叫的，但实物看着更像薄荷绿）和珍珠白，搭配深绿色内饰。

这辆车看着配置特别高，前排甚至还选装了那个‘Swing-Away’旋转座椅。我记得我妈跟我说过，她的Custom Royal也有这玩意儿。我记得它们好像是靠拉线控制的。

最后要说的是，今天写这篇文章时正值母亲节，所以选择一款旅行车似乎很应景。妈妈现在有一辆白色Macan S，配红色内饰，那是一辆非常好的车，但即使如此，它也没有这辆Custom Sierra那么耀眼！