朋友们，还记得2021年Czinger对外发布的Czinger 21C这款超级跑车吗？当时凭借大规模的使用3D打印技术，以及，相当炸裂的动力参数，很快获得了一大批忠实拥趸，可惜全球只有80辆，上市即售罄，注定只是极个别有钱人的玩具。不过，现在新机会来了，Czinger刚刚在蒙特雷汽车周上发布了Czinger 21C Spyder。
Czinger 21C Spyder表面上看就是21C的敞篷版，无论是设计，还是配置基本都差不多，但其实敞篷版还是做了一些调整的，毕竟四五年时间过去了，要是没点技术和配置上的升级，对于一款售价昂贵的超级跑车来讲，实在是说不过去啊，对吧，朋友们。
新车采用了一个叫做BrakeNode的全新部件，是Czinger自己研发的，这是一种采用增材制造工艺生产的铝合金部件，可以把制动卡钳、悬架立柱，以及，所有必要的液压油路全部集成到一个单一的结构当中。
这样有什么好处呢？最大的好处就是使每个车轮的非簧载质量减少了0.7公斤，缩短了制动距离，改善了散热性能，同时刚性提升了30%，这对于一台超级跑车来讲，是一个技术上的重大升级。据悉，新车在刹车系统方面，给前轮配备了超大尺寸的410mm卡钳，后轮给配备了稍微小一点的390mm卡钳。
21C Spyder是第一款搭载这种技术的车型，但这种技术也给之前的21C硬顶版准备好了，有需要的车主，也可以进行选装，并且提供高下压力、Vmax两种配置，当然，选装的话肯定是要破费一笔小巨款的。对于不差钱的朋友来讲，重新选装不如直接再买一台敞篷版，来得更直接，更简单。
除此之外，新车在内饰上也有重大调整和升级，与BrakeNode部件类似，内饰也采用了一个叫做NeuralNode的全新系统，这是一个集成了仪表盘、中控屏、空调出风口、车辆重要功能控制的单一系统，可以更好的让驾驶员专注于车辆的操控和极致性能的体验。
当然，作为一款现代化的超级跑车，肯定是支持无线Apple CarPlay，与此同时，还给配了一套包含碳纤维扬声器锥盆的八扬声器650瓦音响系统，采用了Morel Hi-Fi组件和数字信号处理技术，可以实时调节音质，有钱人的享受，就是这么朴实无华且奢侈。
作为一款敞篷车，Czinger对碳纤维挡风玻璃边框进行了加固，一旦发生危险，可以在车辆翻滚时起到很好的保护作用。当然，新车肯定是要标配轻量化的碳纤维可拆卸车顶的，车顶的重量只有10公斤，为啥设计的这么轻，因为后备箱没有设计存放车顶的空间，一旦拆卸下来，就只能放到家里或者酒店，如果外出，一定要记得先看天气预报，建议在车里常备两把雨伞或者一次性雨衣。
21C Spyder的干重为1620公斤，只比硬顶版重了10公斤，但21C Spyder在敞篷状态下，能够产生1482公斤的下压力，如果装上车顶，更是能够产生1500公斤的下压力，可以说21C Spyder的下压力几乎是所有敞篷跑车里面最大的。
新车搭载了Czinger自研的2.88升双涡轮增压平面V8发动机，辅以三台永磁同步电机、七速序列式变速驱动桥，以及，全轮驱动系统，综合最高能够输出1250匹马力（V8发动机本身可输出750匹马力），零百加速只需要1.92秒，最高时速为330公里。不过，在街道和运动驾驶模式下，车辆最高只能输出1140匹马力，只有在赛道和赛道+模式下，才能够充分释放1250匹马力。
不同于硬顶版的21C，全球只限量80台，21C Spyder全球限量30台，哈哈，比硬顶版更少，也更稀缺，据说目前为止，已经超过一大半名额被预定，想要入手的朋友，可不要再犹豫了，不然生活又要枯燥一阵子了。
那么，这么牛逼、这么抢手、这么炫酷的21C Spyder跑车，每台多少钱呢？裸车起售价275万美元（约人民币1854万元），如果需要增加一些定制项目的话，轻轻松松突破2000万。
朋友们，比亚迪的仰望U9 Xtreme售价也超过2000万，你们说买谁比较好？
热门跟贴