如果你正打算这个周末从成都去重庆，或者每周要在瑞安和温州市区间来回跑，你大概也在心里算过这笔账——到底是坐高铁快，还是坐大巴划算？
答案没那么复杂，但和你具体是谁、要去哪，关系很大。
这么跟你算吧。如果你现在就站在成都火车南站的地铁口，打开手机买一张去重庆陈家坪的便民快巴，票价是50块，全程大概4个小时。而同一时间，你查一下高铁，二等座大约150块，只要1个多小时。单看时间，高铁完胜；但看价格，大巴直接打了三折。
大巴的票价比高铁便宜，这你可能早就知道。但关键是，它真的便宜了多少，得看你要跑多远。
如果你跑的是短途，比如温州到瑞安，大概70公里。定制大巴的票价是11.9元，你走出小区门口的公交站就能上车，到了温州，车就停在医院门口。从出门到进医院，花的钱加起来不超过15块。如果你选高铁呢？先得从瑞安市区打车去瑞安站，坐到温州南站，再打车去医院。
但两头的打车费、过安检、等车，时间和钱都上去了。碰上堵车，光从瑞安站折腾到医院，一个小时都到不了。这一趟下来，总花费轻松超过50块。所以，短途上，大巴不仅便宜，反而更快——因为它把你从“门到高铁站再到门”的折腾里解放了出来。
距离拉长到一两百公里，比如杭州到建德，大巴票价三四十块，能直接把你送到建德市中心的商圈和居民区。而坐高铁，建德高铁站离市区将近10公里，下了高铁你还得再折腾进城。
城市主干道旁设置有标准化公交停靠站点
这时候，大巴能直达市中心，高铁则需从距市区近10公里的高铁站折腾进城，大巴的性价比一下子就出来了。
等距离到了成渝这种约280公里的级别，大巴的50块对高铁的150块，价差是最大的。但时间也拉开到了4小时，而高铁则快得多。所以，如果你不赶时间、想省钱，或者你住的地方离地铁口近，出门就是上车点，那大巴依然很香。但如果你要去开会、赶飞机，别犹豫，直接买高铁票。
除了算钱，你更该关心的是，这趟车能不能停在你真正需要的地方。这恰恰是定制大巴最狠的一招。
比如，你每周都要带家里老人从瑞安去温州附一医院复查。以前，你们得先打车去高铁站，下了高铁再转车，拿着病历本、搀着老人，想想就头大。现在，定制大巴的站点就设在医院门口和你们小区对面。
看完病，出来走几步就上车，票价11.9元，比去程赶时间时打的60块网约车省了太多。这条线路，工作日每天都有上千人坐，其中很多就是和你一样的就医人群。
再比如，你是在绍兴越城上班、住在嵊州的通勤族。每天早上，你可以在手机上提前买好票，16.9元，在你家附近的站点上车，晚上再坐末班车回来。一周跑五天，大巴的月花费也远低于高铁。
用户手持手机查看定制大巴站点选择界面
而且，这条城际巴士开通第一周，上座率就干到了80%，好几个班次的车票提前就卖光了，你就知道有多少人跟你用脚投了票。
如果你家里有在乡镇上学的孩子，感受会更深。比如贵州六盘水，开通了从大湾镇直达市十中的校园定制专线。以前，孩子们要先坐车到市区，再换乘公交，单程至少两小时，有的孩子被迫去坐20块钱一趟的“黑车”。现在，大巴从乡镇聚居点直接开到校门口，票价只要8块。
安全问题、时间成本、经济负担，一次全解决了。
所以，回到你最初的问题：怎么选？
- 如果你跑的距离超过300公里，或者对时间准点率有极高要求（比如赶飞机、签合同），关掉大巴页面，买高铁票。长途大巴遇上高速堵车，不确定性太大，不划算。
- 如果你跑的距离在50到300公里，那你先看一眼地图——你的出发地和目的地，离高铁站有多远？如果两头都超过10公里，别犹豫，定制大巴大概率是更优解。它不仅更便宜，而且能把你从“高铁站接驳”这个隐性成本的大坑里拉出来。
- 如果你是带家人看病、送孩子上学、周末出游，或者每天跨城上班，只要你的行程不赶时间，定制大巴就是为你量身定做的。它把站点戳在了医院、学校、小区和景区门口，让你不用拖着行李或扶着老人在各种交通工具之间来回倒腾。
说到底，高铁跑的是干线，拼的是速度；大巴钻的是毛细血管，拼的是直达和便宜。它不是高铁的对手，而是高铁够不着的那最后一公里的答案。在合适的场景里，它比谁都好用。
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