路易斯·福斯特在Fast Six排位赛中带着怒火跑出完美一圈，以1分13秒2383的成绩夺得安大略本田经销商印地赛（Ontario Honda Dealers Indy at Markham）杆位。这位23岁的英国车手在Fast 12阶段险些被淘汰，却将愤怒转化为速度，最终以0.3969秒的巨大优势力压Arrow McLaren车手克里斯蒂安·伦德加德。
这是福斯特职业生涯第二个印地赛车杆位，也是他继上赛季Road America之后再次从杆位起步。排位赛结束后，他透露了自己的心理状态——在Fast 12阶段的失误让他几乎出局，最终仅以0.0770秒的微弱优势惊险晋级最后一个名额。正是这种后怕和愤怒，点燃了他接下来的表现。
愤怒的一圈：从失误到完美
排位赛的关键转折点出现在Fast Six对决前。福斯特在Fast 12阶段出现了一个严重失误，几乎葬送了整个排位赛的努力。“我考Fast 12的时候犯了个大错，最后靠一根蜜蜂尾巴的差距才过关，什么都没有。我们本应该轻松晋级的。”福斯特赛后坦言，“我当时非常恼火，带着一股怒火在跑Fast Six。”
他说：“说真的，那一圈跑得也真不错。就是一下子全对上了。我跑完前几个弯道，原本以为那套旧代用胎会衰减一些，但能感觉到轮胎状态还在。因为热浸效应，这五分钟里温度降了下来，轮胎反而变硬了一点。”
福斯特对这圈的评价极高：“感觉很好，没有任何意外。轮胎掉得不算太厉害。如我所说，我原本预期抓地力会比实际少。那一圈几乎每个弯都是完美的，真的没什么可挑剔的。”
他的速度并非偶然。福斯特在整个周末都是RLL车队的领先者，队友格雷厄姆·拉哈尔和米克·舒马赫分别排在第10位和第11位。“我想我们整个周末都是领先车。我们一开始设定了一种调校方式，米克和格雷厄姆后来都往那边靠了，所以我有时间适应我自己的设定。”福斯特说，“我喜欢这条赛道，很有趣。我喜欢街道赛。当我们来到新赛道时，它拉平了彼此之间的差距，这是我们在比赛中一次又一次看到的。”
“愤怒是最好的燃料”：福斯特的杆位并不意外
与去年首次获得杆位时不同，福斯特这次预见到了自己的表现。“从一开始我就对这条赛道感觉很舒服。赛车状态火热。”他说，“去年在Road America的杆位是个惊喜，但这次没那么意外，看看第一次和第二次自由练习赛的表现，我们就在那个位置。”
从练习赛到排位赛，福斯特一直保持着领先地位。这条新建的街道赛道共有12个弯角，全长2.19英里，是印地赛车首次在这里举办比赛。福斯特驾驶的是45号Rahal Letterman Lanigan Racing本田赛车，在临时街道赛道上的表现令人印象深刻。
展望正赛，福斯特在轮胎策略上拥有优势——伦德加德比他少一套新红胎。“我们还没有用正赛调校跑过，”福斯特说，“我们要等到热身的时候才能更好感受到那个状态。不过，有红胎真好，对吧？伦德加德在我后面，他比我少一套新红胎。我们必须用两套新的，所以我们已经占了优势。”
带着这一势头，福斯特已准备好将愤怒转化为胜利。“我们确实没在正赛调校下跑过。”福斯特说，“但这周末从一开始我就觉得舒服，赛车状态火热，轮胎也没给我添麻烦。这一圈让我有信心，正赛里我们会更有竞争力。”
对福斯特来说，Markham的杆位不只是速度的证明。在Fast 12几乎出局后，他迅速调整心态，跑出了全场最出色的一圈。这种情绪管理能力，或许正是他在二年级赛季更进一步的关键：既没有让失误击垮自己，也没有让怒火烧毁判断，而是把它带进了驾驶舱。
正赛展望：红胎优势在手
杆位意味着福斯特将在周日的正赛中从第一位起步。他对轮胎管理和赛道适应的信心，加上新红胎数量上的优势，让RLL车队有理由期待更好的结果。
福斯特说：“我对这条赛道从一开始就感觉很好，赛车也一直很顺手。去年Road America的杆位是惊喜，但这次不是意外。接下来就是正赛了，我们会看看红胎能带来什么。”
热门跟贴