不是在降价，是在抢生存权：零跑和蔚来死磕10万级的真相
8月11日晚，杭州西子廊桥，零跑A05正式上市。6.39万起，8.59万给激光雷达——这个价格放在三年前，连一台像样的A0级燃油车都买不到，现在零跑把"20万级的智能化配置"塞进了一台A0级小车。
7月底，蔚来萤火虫在上海发布halo寻光系列首款车型「栖息地」，整车13.33万元，BaaS电池租用方案把购车门槛压到9.33万元。
再加上小鹏MONA计划从M03+L03双车扩到5车矩阵，其中D11的价格预计压在10万元左右——2026年新势力在10万级的集体"下沉"，不是降维，而是抢生存权。
10万级：新势力的"生死流量池"
为什么是现在？为什么是10万级？答案藏在两组数据里。
第一组：10万级早已不是"低端代步"的代名词。
2026年1-5月，10万以内乘用车累计零售超216万台，其中新能源渗透率突破71%。这个价位段聚集了中国最庞大的首购群体——刚工作的年轻人、新组建的家庭、需要第二台代步车的家庭。
新势力过去靠20万+车型树立品牌，但现在它们发现：不在10万级露脸，品牌就会从年轻人的视野里消失。
第二组：新势力有自己的"规模焦虑"。
零跑2026年7月交付101,267辆，同比增长102%，成为国内首个单月交付破10万的新势力。但要支撑这个体量，必须在10万级这个"走量基本盘"持续加码。
蔚来也一样。2026年上半年，蔚来累计交付191,123台，同比大涨67.4%，其中萤火虫交付29,172台，同比增幅高达271.9%。萤火虫这个原本"小而美"的品牌，已经被推到了走量前线。
10万级，是新势力决意死守的"流量基本盘"和"规模生命线"。
两种路径，一种焦虑
零跑、萤火虫——两家在10万级的打法截然不同，却指向同一个生存命题。
1、零跑：用"全域自研"把价格打穿。
零跑A05的定价堪称"不讲武德"：6.39万的舒享版续航达到405km，8.59万的激光雷达版搭载128线激光雷达+高通8650芯片，200TOPS等效算力，支持车位到车位的全场景领航辅助和城市NOA。全系标配高通8295座舱芯片，14.6英寸2.5K中控屏，510km版本支持2.5C快充，30%-80%只要16分钟。
零跑的逻辑很直接：三电、智驾、座舱全自研，砍掉供应商利润，同款配置成本比同行低20%-30%。用成本优势打"同价更高配"，再用规模摊薄研发成本——A05和A10（SUV）共享A平台技术基因，进一步摊薄成本。
零跑的本质是用技术普惠换市场份额，用规模反哺自研。当智驾不再是稀缺资源，成本能力和规模化能力才是真正的护城河。
2、萤火虫：用"BaaS+设计"把门槛拆低。
萤火虫「栖息地」整车售价13.33万元，听起来并不便宜。但BaaS电池租用方案把购车价压到9.33万元，电池月租399元。配合蔚来三品牌矩阵（主品牌+乐道+萤火虫）的协同效应，萤火虫切入的是10万元级精品小车赛道。它的产品哲学很清晰：不卷配置，卷"品牌+服务"。
「栖息地」对车身、内饰完成30处色彩材质细节焕新，以多重绿色调打造出松弛静谧的移动出行空间，主打感官美学与情绪价值，未盲目堆性能参数。120kW后置单电机，CLTC续航420km，支持29分钟快充与蔚来换电。
萤火虫的本质是用品牌溢价和服务生态，在10万级做出"轻奢品"——9.33万的购车价只是"入场券"，用户真正买单的是蔚来式的品牌体验和未来换电生态的入场资格。
10万级是蓝海还是绞肉机？
把两家放在一起看：零跑信成本——全域自研，把价格打穿；萤火虫信品牌——BaaS+换电，把体验做轻。背后是同一套思考逻辑：10万级不是"低端市场"，而是新势力决意死守的"流量基本盘"。
但数据背后的冷酷现实同样不容忽视：2026上半年上市新车超600款，近四成月销不足1000辆，60款累计销量为个位数。
10万级市场看上去渗透率超高、销量惊人，但尾部出清也在加速。零跑A05、萤火虫「栖息地」、以及小鹏D11——这些新选手能成为幸存者吗？
零跑的隐忧：全域自研的成本优势能维持多久？当电池成本红利窗口关闭，当其他车企也完成供应链整合，"成本屠夫"的护城河会不会被填平？
萤火虫的隐忧：BaaS方案下，用户5年/10年总支出vs整车购买，哪个更划算？换电体系的重资产模式在县域市场能不能跑通？「栖息地」13.33万的整车价，消费者愿不愿意为"设计+品牌"买单？
一个尖锐的问题：当零跑A05在8.59万给激光雷达、萤火虫在9.33万给BaaS换电——10万级消费者真正愿意为什么买单？配置表？品牌？服务？还是单纯的价格？
结语
新势力从诞生走到今天，经历了十年；而从20万+下探到10万级，新势力只用了三年。
零跑用全域自研把价格打穿，萤火虫用BaaS把门槛拆低，两家殊途同归：10万级是新势力决意死守的"流量基本盘"和"规模生命线"，抢10万级，就是抢下一张入场券。
2026下半年，当零跑A05、萤火虫「栖息地」，以及曝光的小鹏D11同时在10万级厮杀，我们会看到一个清晰的信号：新势力的生死战，已经从"谁的技术更炫"切换到"谁能在10万级活下来"。
那些活下来的，将不只是赢得10万级市场，而是赢得整个中国汽车市场的下一个十年。
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